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飞熊去豆城 | 第 3 部分，如果乘飞机，则三次
像纽约……但又不同航空的魔力部分在于独特的视角，一个神一般的参照系，通过它凡人可以观赏山脉、海岸线、日落和云景；场景越罕见，影响就越大。作为一名飞行员，我渴望这些空中景观的新奇感，并强迫性地飞往新的地方，欣赏透过飞机挡风玻璃流淌的不寻常美景。因为我住在纽约州北部，所以湖泊、河流和农田是常见的陆地景观。然而，巨大的城市景观却不是。我想这就是我如此喜欢飞越纽约市天际线的原因。它与我日常航空后院的任何东西都不一样。考虑到我们住在波士顿附近，我想飞越波士顿的天际线。就像纽约一样，波士顿市中心被限制性的 Bravo 级空域包围，一直到地面，需要明确许可才能进入。虽然我知道飞行员会在这个空域飞行城市观光，但我很难找到与纽约市类似的程序细节。除了在各种网站上搜索信息外，我还咨询了住在波士顿的威廉姆森飞行俱乐部会员卡尔·F。我了解到，飞行城市观光没有固定的程序；想要这样做的飞行员需要设计自己的路线。波士顿空中交通公司——波士顿洛根塔专用于城市观光交通的频率——将根据洛根机场正在使用的跑道为飞行员设置限制。出于这个原因，我
来源:摄影飞行日志喜欢纽约...但是不同
航空魔术的一部分是独特视角的礼物，这是一个像神般的参考框架，仅凡人可以通过它可以看到山脉，海岸线，日落和云景观。场景越稀有，影响力越大。作为一个飞行员，我渴望这些空中景象的新颖性，并强迫飞往新的地方，通过飞机的挡风玻璃吸收了罕见的美容。
因为我住在纽约州北部，湖泊，河流和农田是司空陆地的特征。但是，巨大的城市景观不是。我认为这就是为什么我喜欢飞行
纽约市天际线这么多。这与我常规的航空后院不同。考虑到我们住在波士顿附近，我想驾驶波士顿的天际线。就像纽约市一样，波士顿市中心被限制性类Bravo空域围绕在表面上，这需要明确的清除才能进入。尽管我知道飞行员在这个领空飞行了城市之旅，但我仍在努力找到与纽约市可用的详细信息。
除了在各种网站上搜索信息外，我还咨询了住在波士顿的威廉姆森飞行俱乐部成员卡尔·F（Carl F）。我了解到没有固定的程序进行城市之旅。想要这样做需要设计自己的路线的飞行员。波士顿Skyways是一个专门针对城市旅游交通的波士顿洛根大厦的频率 - 将对洛根（Logan）积极使用的跑道设定限制。因此，在城市周围的关键地标上妥善化以遵守发布的限制是很有价值的。高度通常限制在1,500或2,000英尺以下，较低的限制更为常见。卡尔进一步建议使用波士顿的FAA直升机路线图。这些命名的路线沿着通往市中心的主要高速公路，成为进入或退出航空空域的有用途径。
2024年7月9日，星期二：波士顿天线