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波音 787 梦想飞机为何没有翼梢小翼？
今年是波音 787“梦想飞机”系列首次搭载日本航空公司全日空 (ANA) 翱翔蓝天的 13 周年。梦想飞机以其在长途市场的燃油效率和运行可靠性而闻名，它无需使用翼梢小翼即可实现这些壮举。但为什么它没有翼梢小翼？翼梢小翼的作用 […]The post 为什么波音 787 梦想飞机没有翼梢小翼？首先出现在 Aviation for Aviators 上。
来源:航空爱好者的航空今年是波音 787“梦想飞机”系列首次搭载日本航空公司全日空 (ANA) 翱翔蓝天的 13 周年。梦想飞机以其在长途市场的燃油效率和运行可靠性而闻名，它无需使用翼梢小翼就能实现这些成就。但它为什么不用翼梢小翼呢？
翼梢小翼 翼梢小翼 翼梢小翼翼梢小翼的作用
翼梢小翼旨在通过最大限度地减少翼尖涡流的影响、减少升力引起的阻力以及改善起飞和爬升性能来提高飞机性能。它们还有助于提高燃油效率，使其成为受成本效率和环境问题驱动的行业中宝贵的补充。各种翼梢小翼设计，包括波音先进的分裂翼梢小翼，都有一个共同的目标，即通过最大限度地减少翼梢涡流的影响来减少阻力和燃油消耗。
787 的独特方法
尽管有这些好处，波音公司还是为 787 选择了一条不同的道路。787 没有使用传统的翼尖小翼，而是配备了斜削翼尖。这些三角形翼尖的后掠角比机翼的其余部分更大，可以在不增加额外部件重量的情况下，同样减少翼尖涡流。
波音公司和 NASA 的研究表明，与传统翼尖小翼（3.5-4.5%）相比，斜削翼尖可实现更大的阻力减少（5.5%）。这种设计选择极大地提高了 787 的燃油效率，同时又不损害其性能。