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海狸和海狸 #0 ZK-AZB
早在 2010 年 9 月，在 2010 年劳动节周末期间在吉斯伯恩举行的 Lawson Field Reunion 之前，一位博客粉丝要求 Dave Paull 发布更多有关 Beavers 的信息，他从 ZK-BBX 开始，称为 Beavers 和 Beavers #1（参见此处）。Dave 继续发布到 Beavers 和 Beavers #17 ZK-CZL，但就此止步。这意味着他错过了 Fieldair 的第一架 Beavers，令人尊敬的 ZK-AZB。我最近偶然发现了一张 ZK-AZB 的 Ohakea 博物馆颜色的照片，这对我来说是新的，所以我做了一些挖掘：DHC 2 Beaver ZK-AZB 是第 156 架 Beaver，在安大略省唐斯维尤的 De Havilland 加拿大工厂制造，并于 1951 年底运往新西兰。它由 Mangere 的乡村航空组装，并于 1951 年 12 月 19 日首次注册。它在新西兰的首飞是在 1951 年 12 月 21 日，并于 1951 年 12 月 23 日交付给位于吉斯伯恩的 Fieldair Ltd。这是 ZK-AZB 交付时的早期照片，机门上印有 Fieldair 标志。照片来自 Aerial Visuals 网站。它继续在东海岸地区运营，并一度以东海岸航空服务标志飞行。与农业飞机一样，它遭遇了一些事故，于 1967 年 3 月 20 日在 Wairoa 附近坠毁。Janic Geelen 于 1969 年 8 月在吉斯伯恩拍摄了这张照片，现在采用标准的蓝白 Fieldair 颜色。它于 1980 年 1 月 30 日在吉斯伯恩附近的霍尔顿再次坠毁，但再次重建。它继续作为一架铺沙机服役了很长时间，并被重新粉刷成 Fieldair
来源:新西兰民用飞机早在 2010 年 9 月，在 2010 年劳动节周末于吉斯伯恩举行的 Lawson Field Reunion 之前，一位博客粉丝要求 Dave Paull 发布更多有关 Beavers 的帖子，他从 ZK-BBX 开始，作为 Beavers and Beavers #1（请参阅此处）。Dave 继续发布到 Beavers and Beavers #17 ZK-CZL，但就此止步了。这意味着他错过了 Fieldair 的第一个 Beavers，令人尊敬的 ZK-AZB。
此处 ZK-AZB我最近偶然发现了一张 ZK-AZB 的照片，它采用了 Ohakea 博物馆的颜色，这对我来说是新的，所以我做了一些挖掘：
DHC 2 Beaver ZK-AZB 是第 156 架 Beaver，在安大略省唐斯维尤的德哈维兰加拿大工厂建造，并于 1951 年底运往新西兰。它由 Mangere 的乡村航空组装，并于 1951 年 12 月 19 日首次注册。它在新西兰的首次飞行是在 1951 年 12 月 21 日，并于 1951 年 12 月 23 日交付给吉斯伯恩的 Fieldair Ltd。
ZK-AZBZK-AZB 的早期照片，门上有 Fieldair 标志。该照片来自 Aerial Visuals 网站。它继续在东海岸地区运营，并一度以东海岸航空服务标志飞行。与农业飞机一样，它遭遇了一些事故，于 1967 年 3 月 20 日在 Wairoa 附近坠毁。
Janic Geelen于 1969 年 8 月在吉斯伯恩拍摄了这张照片，现在采用标准的蓝白 Fieldair 颜色。它于 1980 年 1 月 30 日在吉斯伯恩附近的霍尔顿再次坠毁，但再次重建。它继续作为一架铺沙机服役，并拥有很长的使用寿命，并被重新粉刷成从未标准化的 Fieldair 黄色配色方案：
Bob Kerr 在访问北岛时非常勤奋地捕获了 ZK-AZB - 1972 年 10 月在 Dannevirke
和 1980 年 7 月在 Waipukurau。
它参与了各种 Fieldair 重组，所有权于 1980 年 11 月 18 日转让给北帕默斯顿的 Fieldair Holdings (Central ) Ltd，并于 1984 年 3 月 30 日转让给 Fieldair Holdings Ltd。
1991 年 3 月在 Masterton 担任喷雾器，拥有 Griffin Ag Air Ltd 头衔。