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美国空域的6个ABC
在领空的基本原理上遇到麻烦吗？
来源:Boldmethod在领空的基本原理上遇到麻烦吗？我们可以帮忙！
a：类“ alpha”
作为VFR（视觉飞行规则）飞行员，您可能永远不会在A级领空中飞行。 A类从18,000'MSL扩展到FL600。尽管确实存在例外，但通常需要在A级空域内的IFR（仪器飞行规则）下飞行，这就是为什么您通常会在那里找到客机和商务喷气机的原因。
b：类“ bravo”
B级空域保护世界上一些最繁忙的商业机场。您会发现恒定的飞机和区域喷气机在到达和离开。无论天气如何，B级领空总是很忙。在VFR和IFR飞行计划上加上混音公司喷气机，货物运营以及个人飞机，您的领空繁忙。为了容纳所有这些航班，B级领空具有任何领空中最严格的设备和通信要求。
c：类“查理”
C级空间覆盖了繁忙的机场，这些机场通常混合了航空公司和通用航空交通（例如，Daytona Beach KDAB）。 C级领空要比B级领空要小得多，而且空中交通管制没有提供与B级领空中相同的分离服务。但是，您仍然在C级空域内与ATC进行交谈，并且您的模式-C应答器为他们提供了您的位置和高度。
d：类“ delta”
像B级和C类一样，D级机场有空中交通管制塔来协调机场运营（例如，Sioux Falls KFSD）。但是，与B级和C机场不同，它们不足以需要强制性的方法和出发控制。虽然D级机场控制塔通常在驾驶室中具有雷达范围，但它们主要在视觉上管理交通。