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Maharlika说，其投资的长期性质使其相对不受基础设施丑闻的影响
菲律宾管理协会（MAP）表示，运输部（DOTR）需要分配更多资金来完成EDSA Busway项目。 “地图……敦促将资金运输部2026年预算中的包含在内，以完成这个已延长的项目的急需的基础设施部分……没有[…]
来源:《BusinessWorld》_经济菲律宾管理协会（MAP）表示，运输部（DOTR）需要分配更多资金来完成EDSA Busway项目。
“地图……敦促在资金运输部2026年预算中包含在这个长期延迟的项目的基础设施组件中……没有为基础设施的预算分配，除了几亿比索，除了几亿比索，而公交车项目一直在等待长期私人私人化的言论，并在周六上等待了私人化。
在9月24日的一封信中，该商业集团敦促代理秘书乔瓦尼·洛佩兹（Giovanni Z. Lopez）将巴斯威资金纳入其2026年的预算提案中。
“国会现在有机会为重要的公交车道专用车站提供预算，当时可以在2026年轻松完成，当时批量向大型知名承包商竞标。”
DOTR表示，EDSA Busway在2024年为超过6300万乘客提供服务，每天约有177,000名通勤者。
EDSA Busway是马尼拉大都会最繁忙的通道沿线专用的公交车道，由23个车站组成。
“必须满足政府减轻公交通勤者的困境的承诺。由于政府不愿意为防洪项目提供适当的资金，因此在那里的资金可以更理想地重新分配给公交车系统，” Map说。
DOTR要求为EDSA Busway Project寻求P936.09百万，但仅在2026年国家预算支出计划中分配了这笔钱的一小部分。 - Ashley Erika O. Jose
Ashley Erika O. Jose