详细内容或原文请订阅后点击阅览
您知道周围发生了什么吗？
SA需要对环境的良好感知，理解和投影。由香农·福雷斯特（Shannon Forrest）撰写的作家飞行员必须保持共同的情境意识，以便他们可以交叉检查彼此的行动，验证信息并提供支持，如果其中一个错过了关键的提示。 2025年1月，在PSA […]
来源:Professional Pilot MagazineSA需要对环境的良好感知，理解和投影。
Shannon ForrestContributing Writer
飞行员必须保持共同的情境意识，以便他们可以交叉检查彼此的行动，验证信息并提供支持，如果其中一个错过了关键的提示。
在2025年1月，PSA航空公司运营的CRJ 700与美国陆军运营的Sikorsky UH-60L直升机之间发生了空中碰撞。 CRJ作为预定的第121部分飞行，从ICT（Wichita KS的Dwight D Eisenhower）到DCA（National，Washington DC）。军用直升机作为训练航班被飞行，目的是进行夜视镜（NVG）标准化评估。
iCRJ队长是飞行员飞行（PF），他拥有3950小时TT和3024的ATP证书。副驾驶是试点监测（PM），并积累了2469小时TT，其中包括966个制造和型号。接受NVG标准化评估的UH-60飞行员担任了队长的军事职务，总共飞行了450小时，其中326个是事故飞机的品牌和型号。
UH-60中的讲师飞行员（IP）是首席认股官2，在制造和型号中，tt和300。在UH-60中有1149小时的船员（参谋长）也在直升机上。两家机组人员都丧生，CRJ上有2名空姐和60名乘客。尽管国家运输安全委员会（NTSB）尚未发布最终报告，但初步报告（DCA25MA108）提供了与活动相关的一些相关事实和详细信息。
情境意识的要素
在空中客车EC130T2 SIM卡中的直升机飞行员培训在FlightSafety INTL。培训为飞行员提供了在不同阶段飞行期间提高情境意识的工具。
丧失情境意识
那么是什么原因造成了事故？
艾滋病有局限性
机组人员资源管理