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定义和发展公司航空领导
建立高性能飞行部门的策略。大卫·比杰洛斯ATP/Helo。 Gulfstream G650高级贡献者在主要业务航空OEM的飞行测试飞行员队伍中可以找到技术和领导能力的一个非凡例子。这些男人和女人因其对技术卓越的亲和力而被选中，他们接受了[…]
来源:Professional Pilot Magazine建立高性能飞行部门的策略。
David Bjellosatp/Helo。湾流G650senior贡献者
在主要业务航空OEM的飞行测试飞行员队伍中，可以找到技术和领导能力的一个例子。这些男人和女人因其对技术卓越的亲和力而被选中，并接受了领导职能的培训，以符合公司的目标和客户的接受。
许多公司飞行部门已超过50年的连续运营，越来越多的人接近75。它们都已经成熟并适应了一个日益复杂的世界，结果好坏参半。本文将尝试量化和分类必要的领导技能的挑战，当今所需的内容以及新一代的未来。
m飞行部门在早期成长，因为有远见的主席认识到使用飞机进行行政运输的时间价值。
像IBM前董事长汤姆·沃森（Tom Watson）（第二次世界大战合并B-24 Liberator Pilot）和Arthur Godfrey（广播和电视人物，著名的平民飞行员），在1950年代，60年代，60年代及以后使用了他们的飞机来推广其业务。
由于他们无法同时经营公司和飞行部门，因此他们通常选择排名的飞行员来监督飞行运营。这些是具有强大试点技巧的飞行员，但通常缺乏必要的财务，团队建设能力和战略愿景，以使飞行运营与公司目标保持一致。早期的领导只包括配对工作人员和关于时间休息，疲劳和小小的不喜欢的飞行员投诉。我们知道今天的这些特征是人为因素。绰号发生了变化，但抱怨仍然相同。
技术领导
领导力必须在现代公司航空中展示并运用最佳技术卓越实践，概述其如何作为保障和企业的战略推动力。
人为因素