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各国在全球航运碳减排问题上存在深刻分歧
联合国海事机构周二在伦敦召开了一次特别会议，在激烈的辩论和美国的公开反对下，各国正在讨论并可能通过一项旨在遏制全球航运温室气体排放的里程碑式框架。
来源:联合国新闻»经济发展该框架经过多年谈判制定并于 4 月以草案形式获得批准，将首次为船舶建立强制性全球燃料标准和温室气体定价机制。
它们旨在共同引导世界海运船队——承载着全球约80%的贸易并产生近3%的全球排放量——到2050年实现净零排放。
不完美但平衡的基础
国际海事组织 (IMO) 秘书长阿塞尼奥·多明计斯强调了为期一周的会议对该机构及其工作的“特殊重要性”。
国际海事组织 突出显示他承认，一些国家认为该计划过于雄心勃勃，而另一些国家则认为它做得还不够。
一些国家认为该计划过于雄心勃勃，而另一些国家则认为它做得还不够“IMO 净零框架并不完美，”他告诉代表们，“但是，它为我们在 2027 年生效之前的进一步工作提供了平衡的基础。”
IMO 净零框架并不完美， 然而，它为我们在 2027 年生效之前的进一步工作提供了平衡的基础。“这个过程是包容性和彻底的，”多明计斯先生补充道，他敦促代表们“以外交和尊重的态度”进行会谈。
“在这里，我们以外交方式互相尊重，倾听每个人的意见，我们向前迈进，我们始终寻求在这个不断变化的行业中取得进步。”
IMO 目前有 176 个成员国和 3 个准会员。
框架
国际海事组织海洋环境保护委员会的会议将持续到周五，届时代表们预计将投票通过该框架，作为减少航运空气污染和提高能源效率的主要国际条约的修正案。
海洋环境保护委员会 减少航运空气污染的主要国际条约