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参议院委员会推进 ROTOR 法案
参议员特德·克鲁兹 (Ted Cruz) 提出的法案将要求在拥挤空域的飞机配备 ADS-B In。
来源:AVweb参议院商业、科学和运输委员会周二上午投票通过了两党 ROTOR 法案，该法案要求几乎所有在 ADS-B Out 空域运行的有人驾驶飞机都配备 ADS-B In。这项立法最初由德克萨斯州共和党参议员特德·克鲁兹 (Ted Cruz) 于 7 月提出，还将对军用飞机何时可以在不通过 ADS-B Out 传输的情况下飞行施加更多限制。
ROTOR 法案 最初由参议员 Ted Cruz（德克萨斯州共和党）于 7 月提出这项措施是针对 1 月份罗纳德·里根华盛顿国家机场附近发生的导致 67 人死亡的碰撞事故而采取的。该立法还指示美国联邦航空局审查民用和军事运营商之间的协调，并要求陆军监察长对 ADS-B 使用和飞行员培训标准进行审计。
一月碰撞 立法参议员克鲁兹在周二的执行委员会上表示，ROTOR 法案将加强航空安全。
“[ROTAR 法案]弥补了一个危险的漏洞，该漏洞允许军用飞机在国内天空运行，而无需像商用飞机那样快速准确地向其他飞行员传达其位置，”克鲁兹说。 “这项立法要求所有在拥挤空域运行的飞机都配备 ADS-B In。”
Cruz 补充说，NTSB “几十年来”一直建议这一要求。
《ROTOR 法案》还要求对主要机场附近的直升机航线进行新的安全审查，并对公共陆军进行审计以确保遵守联邦航空局协调协议。
参议员玛丽亚·坎特韦尔（华盛顿州民主党人）表示，该协议“解决了导致 DCA 事故的这两个问题”。
“由于军用直升机隐形地撞向另一架飞机，而且飞行员缺乏看到对方的技术，导致 67 人死亡，”坎特韦尔说。 “首先，它在颁布后立即堵住了 ADS-B Out 漏洞。其次，它要求飞机运营商在 2031 年之前将其机队纳入 ADS-B In 技术——这是自 NTSB 首次推荐该技术以来 17 年后首次强制要求采用这种救生技术。”
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