从理论上讲，美国和欧洲拥有许多相同的喷气式飞机这一事实应该是一件幸事。通用飞机型号——例如F-35和F-16——应该意味着通用的备件、地面支持设备和能够修理来自不同国家的类似飞机的机械师。但现实更为复杂。兰德公司智囊团的研究人员在 9 月份的一份报告中警告称，同一型号中的不同变体、不兼容的支持设备以及缺乏共享数据和程序都会给互操作性带来障碍。对于地面设备来说，情况更糟。报告指出：“一些国家使用美国标准的 SE [支持设备]，而其他国家则开发自己的设备，但这些设备可能只是部分兼容。” “雪上加霜的是，一些北约成员国——例如波兰、斯洛伐克和保加利亚——历史上曾使用过像 MiG-29 这样的苏联时代战斗机，而 SE 并不是为西方飞机设计的。”问题不仅仅是后勤方面的问题。美国空军的敏捷部署概念（ACE）要求战斗机中队在分散的空军基地进行作战，这需要机动性和灵活性。如果美国军用飞机可以由当地机械师在荷兰或波兰机场进行维修，而不是将地勤人员和支持设备从一个基地运送到另一个基地，情况会更简单。空军于 2024 年委托兰德进行研究，因为它担心 ACE 和互操作性。报告中写道：“如果美国飞机可以使用当地人员和设备在合作伙伴空军基地进行维修，而不需要专门的美国维护团队，那么 ACE 的运营就会变得更加敏捷和可扩展。”该研究首先提出了 F-35 飞行国家之间交叉维修的问题。但在美国改变政策以放宽 F-35 交叉服务后，研究范围扩大到包括 F-16，然后是欧洲合作伙伴使用的支持设备。欧洲国家之间的交叉服务可能相当大。兰德报告举了一个例子