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标准操作程序是真实的类型评级测试
在从训练驾驶舱到商业驾驶舱的关键过渡中，一套技能脱颖而出，成为训练有素的飞行员和仅持有型号评级的飞行员之间的真正区别：有纪律、自信地应用标准操作程序 (SOP)。 《标准操作程序是真实的类型评级测试》一文首先出现在 BAA 培训上。
来源:BAA Training博客标准操作程序是真实的类型评级测试
在从训练驾驶舱到商业驾驶舱的关键过渡中，一套技能脱颖而出，成为训练有素的飞行员和仅持有型号评级的飞行员之间的真正区别：有纪律、自信地应用标准操作程序 (SOP)。
2025年07月17日
卡罗琳娜·齐莱奈特
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虽然现代模拟器可以复制飞行体验并且可以记住技术知识，但最终决定飞行员是否为航空公司运营做好准备的是在压力下并与他人协调的程序流畅性。在整个欧洲，培训组织发现学员面临的重大挑战不是在技术领域，而是在遵守标准操作程序方面。
IATA 2024 年度安全报告显示，CAT 运行中 28% 的航迹偏差和程序事件源于不遵守标准操作程序或机组人员协调失败。 BAA 培训负责型号评级的副首席飞行教官马科斯·吉纳 (Marcos Giner) 表示，即使是“正确驾驶飞机”的学员也经常将程序工作量视为最大的障碍。
“当你处于完整的飞行模拟器中时，很明显，飞行是最简单的部分；具有挑战性的方面是掌握所有其他关键任务。当驾驶舱的动态加剧时，真正的挑战在于反射性地执行程序而不失去态势感知的心理能力。”
这涉及在地面学校和 FTD 课程期间整合 SOP 驱动的简报和流程，而不仅仅是在最终模拟中。此外，将多人员流程和闭环通信纳入 LOFT 和非正常情况演习也至关重要。
“如果没有持续接触以 SOP 为中心的培训环境，学员们可能会面临进入最终模拟器课程的风险，但仍难以内化时间安排、术语和流程逻辑。这些习惯可能会延续到他们的真实飞行中。”