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亚航长程将于 YE25 完成重组； A330 将于 2031 年退出
亚航长程（D7，吉隆坡国际机场）和 Capital A 已满足航空公司重组的所有条件，使股份买卖协议 (SSPA) 自 2025 年 10 月 29 日起成为无条件。作为重组的一部分，该集团计划在 2030 年代初期退出宽体机业务，并取消了 A330-900N 订单。此举为 Capital A 将其航空业务剥离给亚航长途公司扫清了道路，亚航长途公司将更名为亚洲航空集团并整合所有...
来源:ch-aviation博客亚航长程（D7，吉隆坡国际机场）和 Capital A 已满足航空公司重组的所有条件，使股份买卖协议 (SSPA) 自 2025 年 10 月 29 日起成为无条件。作为重组的一部分，该集团计划在 2030 年代初期退出宽体机业务，并取消了 A330-900N 订单。
亚航长程 吉隆坡国际 大写 A 股份买卖协议 (SSPA) A330-900N此举为 Capital A 将其航空公司业务剥离给 AirAsia X 扫清了道路，后者将更名为 AirAsia Group，并整合所有亚航品牌的航空公司。
将其航空业务剥离给亚航长途公司预计于 2025 年 12 月中旬左右完成，可能更早，之后 Capital A 将寻求消除马来西亚 PN17 财务困境状态。所有所需的利益相关者均已获得批准，并做出了 10 亿林吉特（2.38 亿美元）的私募承诺。
在 ch-aviation 于 10 月 30 日举行的媒体吹风会上，Capital A 首席执行官托尼·费南德斯 (Tony Fernandes) 表示，该集团现在将进行最后的程序步骤，包括削减资本、亚航长程股票在马来西亚证券交易所重新上市，以及批准的重组计划下的其他任务。
完成后，新的亚航集团将由七家航空公司组成：马来西亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾和柬埔寨的亚航短程运营商，以及马来西亚和泰国的中程亚航 X 品牌单位。
首席执行官澄清，每个亚航运营商仍将是一个独立的法人实体，而马来西亚的亚航（AK，吉隆坡国际机场）和亚航长途公司以及泰国的同行计划在运营上合并到亚航集团旗下。该集团的飞机订单簿将由亚航集团集中持有，并根据需要将飞机分配给各个航空运营中心。
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