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关注“人的因素”（非人工智能）
每周灵感和想法都在这里！如果 > 2/3 的航空事故是由“人为因素”造成的，那么我们的飞行训练难道不应该预先关注这种“湿件”吗？我长期以来一直认为，在航空领域，“最重要的空域是耳朵之间”。这几乎可以定义为“人工智能无法做到的一切”。尽管有所有令人惊叹的技术……继续阅读“关注“人的因素”（非人工智能）”帖子关注“人的因素”（非人工智能）首先出现在航空想法和讨论上！
来源:SAFE博客如果 > 2/3 的航空事故是由“人为因素”造成的，那么我们的飞行训练难道不应该预先关注这种“湿件”吗？我长期以来一直认为，在航空领域，“最重要的空域是耳朵之间”。这几乎可以定义为“人工智能无法做到的一切”。尽管我们已经开发并依赖了所有令人惊叹的技术，但人类仍然是运行这台机器的 CPU。对我们表现的观察、重播和批评——包括外部的和个人的反思——是创造更安全、有弹性的飞行员的引擎。 “什么是对的，什么是错的，为什么？”
“人工智能无法做到的一切。” 人类仍然是运行节目的 CPU 批评商业客机不应该在 FL410 (Gimli Glider) 处耗尽燃料。船长鲍勃·皮尔森（Bob Pearson）没有可以依靠的清单（苏利也没有）。在这些极端的情况下，最好的计划和策略都失败了；没有有效的 SOP 或清单解决方案（合规性）。这些决策者利用“跳出框框”的思维来取得成功。他们运用基于多年经验和终身学习的创造性专业知识。加里·克莱恩吉姆利滑翔机 苏利也没有 加里·克莱恩
我们广为推崇的英雄人工智能实际上是“算法智能”，仅限于以前学习的数据和经验。尽管人工智能在可预测的环境中非常有用，但它无法应对紧急环境。新奇或令人惊讶的事物会迷惑人工智能，从而产生致幻的输出。快速变化的挑战需要相关层面的创新、创造性（人性化）解决方案。人类行动人类行动 聆听这个关于“巧妙飞行”的精彩（免费）介绍 听这个 精彩（免费）的“巧妙飞行”介绍 事情发生了！ 创意解决方案。 11 月 30 日加入我们 免费 SAFE 网络研讨会
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