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航空业关注
这是新世界吗？几天前，我还收到了另一封关于航空安全的信件。这是在Delta Check Airman表达他担心Delta已将其A330手册更改为FCOM的情况下的担忧之后不久的。 FCOM是将所有手册汇编成一本，其中很难访问信息。有人告诉我，该公司所做的一切都是提供一些在线信息，并计划培训所有人在重复进行时如何使用它。令人担忧的是，那些在9个月内再也看不到经常性的人将使用他们尚未接受过培训的产品。我在A350上首次使用FCOM，并且导航手册比学习系统更加困难。向我提供的解释是，我们应该根据我们的知识水平选择标签。如果您知道很多，请选择一个选项卡以获取缩写信息。如果您的平均知识，可以选择一个提供更多信息的第二个选项卡。如果您没有任何线索，请选择第三个选项卡以获取完整的说明。但是，如果您不知道自己不知道的事该怎么办？在系统手册中查找系统的过去美好时光已经一去不复返了。现实情况是，本手册现在是一种技术性，而不是可用的产品。“没人知道要去哪里找到信息”匿名飞行员，然后另一位检查员写了他对“一件尺寸适合所有”门政策的担忧。显然，空姐希望对门程序进行普遍政策。机上告诉fl
来源:飞向成功几天前，我还收到了另一封关于航空安全的信件。这是在Delta Check Airman表达他担心Delta已将其A330手册更改为FCOM的情况下的担忧之后不久的。 FCOM是将所有手册汇编成一本，其中很难访问信息。有人告诉我，该公司所做的一切都是提供一些在线信息，并计划培训所有人在重复进行时如何使用它。令人担忧的是，那些在9个月内再也看不到复发的人将使用他们尚未接受过培训的产品。
我在A350上首次使用了FCOM，而在手册中进行导航比学习系统要困难。向我提供的解释是，我们应该根据我们的知识水平选择标签。如果您知道很多，请选择一个选项卡以获取缩写信息。如果您的平均知识，可以选择一个提供更多信息的第二个选项卡。如果您没有任何线索，请选择第三个选项卡以获取完整的说明。但是，如果您不知道自己不知道的事该怎么办？在系统手册中查找系统的过去美好时光已经一去不复返了。现实是，本手册现在是一种技术性，而不是可用的产品。
“没人知道去哪里找到信息”
匿名飞行员
然后，另一位检查Airman对“一件尺寸适合所有”门政策的担忧。显然，空姐希望对门程序进行普遍政策。机上告诉飞行行动，以实现这一目标。尽管A350和B737是完全不同的配置，但飞行操作正在这样做，并且有些（许多）飞行员在反对。
以下是我最近收到的信。我们应该关心这个行业正在发生的事情吗？我很好奇是否在其他航空公司也在进行。
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