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轻型车辆销售和货物运输：下一次经济衰退的警惕鞋可能已经落下
- 作者：新政民主党 尽管昨晚签署了临时持续决议，让联邦政府在 1 月份重新开放，但不用说，经济统计数据的报告尚未恢复，这意味着今天上午预定的 10 月份消费者通胀和零售销售报告尚未发布。因此，我们必须继续依靠私人数据来了解当前的经济形势。停摆期间最重要的数据盲点之一是耐用品生产和购买。 According to the paradigm discussed by Prof. Edward Leamer 20 years ago, the typical procession of a downturn begins with housing, then durable goods such as motor vehicles, then consumer goods spending, and finally the coincident production and employment sectors.The housing sector has been recessionary, and worsening, for many months, as units under construction and real residential construction spending turned down sharply earlier this year.另一个预警行业——重型卡车销售——在过去几个月里也出现了衰退。但是下一个下降的行业——机动车销售呢？为此，我们确实通过制造商和经销商的销售报告以及间接通过机动车辆发货信息获得了一些见解。让我们从机动车辆销售开始。以下是过去 50 年（截至 8 月）重型卡车与轻型汽车销量的历史数据。请注意，重型卡车销量通常首先下降，然后下降
来源:The Bonddad 博客- 新政民主党人
新政民主党人尽管昨晚签署了临时持续决议，让联邦政府在 1 月份重新开放，但不用说，经济统计数据的报告尚未恢复，这意味着今天上午预定的 10 月份消费者通胀和零售销售报告尚未发布。因此，我们必须继续依靠私人数据来勾画当前经济形势。
停工期间最重要的数据盲点之一是耐用品生产和采购。根据Edward Leamer教授20年前讨论的范式，经济衰退的典型过程是从房地产开始，然后是汽车等耐用品，然后是消费品支出，最后是同时出现的生产和就业部门。
由于今年早些时候在建单位和实际住宅建设支出大幅下降，房地产行业几个月来一直处于衰退状态，而且还在恶化。另一个预警行业——重型卡车销售——在过去几个月也陷入衰退。
但是下一个要下降的因素是什么——机动车销售？为此，我们确实通过制造商和经销商的销售报告以及间接通过机动车辆发货信息获得了一些见解。
让我们从机动车销售开始。 以下是过去 50 年（截至 8 月）重型卡车与轻型汽车销量的历史数据。请注意，重型卡车销售通常首先下降，并且在经济衰退开始前几个月就明显下降，而轻型汽车销售则噪音更大，因此发出的信号更加模糊：
虽然美国交通部 10 月份官方报告尚未发布，但 Omdia（以前称为 Ward’s Auto）通过 Bill McBride 报告称，10 月份轻型汽车年销量为 1,530 万辆，为 15 个月以来的最低水平：
首先，这是今天上午 AAR 发布的铁路联运最新情况：