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中东和印度如何解锁长途低成本的潜力

2025年4月28日 11:13 33 Comments
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长途低成本航空公司的概念已经存在了数十年，并且在各种形式和形式中，我们都可以同意的一件事是生存是一个挑战！长途市场中的低成本航空公司面临遗产载体竞争，季节性挑战和消费者方式的变化。尽管面临这些挑战，但总是有新的参赛者准备站起来并尝试运气。

来源:OAG博客
长途低成本航空公司的概念已经存在了数十年，并且在各种形式和形式中，我们都可以同意的一件事是生存是一个挑战！长途市场中的低成本航空公司面临遗产载体竞争，季节性挑战和消费者方式的变化。尽管面临这些挑战，但总是有新的参赛者准备站起来并尝试运气。最新尝试使用A380测试市场的尝试可能会成功，但由于成本高昂，陪审团肯定是在这一问题上。 But seemingly from nowhere, there has been a new development that may just be the right home and sweet spot for long-haul, low-cost services and it’s an interesting evolution of existing airlines.The Middle East and Indian markets have become a hot spot for low-cost airlines, with a combination of independent carriers such as IndiGo and Air Arabia thriving alongside the subsidiary carriers of legacy airline groupings such as flydubai, flyadeal and Air India Express.大部分的发展和扩张都围绕着狭窄的服务；从航空公司订购的记录飞机命令利用了新兴市场的结合，增加的可支配收入以及对某些国家 /地区的入境要求放松。低成本飞行的增长可以在下面的图表中看到，该图表跟踪自2010年以来的增长，并以索引为基础，以强劲的增长。印度和沙特阿拉伯今年的航班将是2010年的八倍以上。实际上，每个市场的突出显示至少在提供的低成本频率水平上翻了一番，在六个市场中的平均水平增加了五倍。在这种广泛的LCCSDESTESTESTESTESTESESTESESTESESTESESTESESTESESTESTESESTESESTESESTESESTESESTESEFTIES的令人信服的案例中，这种增长仍然是对LCC的需求，并且对LCC的需求仍然不断增长。在一个例子中，每月有一百万新工人进入印度就业市场，这些工人的大部分都在寻求海外就业
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