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闪电注定了1963年的214航班
值得庆幸的是，今天的旅行者不太可能遇到一场悲剧，例如近62年前在马里兰州飞行的214号航班。当今的商用飞机可以安全地承受闪电，对船上的任何人几乎没有伤害。然而，超过60年前，飞机更容易受到雷击的问题的影响，[…] 1963年闪电注定泛滥的PAN AM 214航班在Avgeekery.com上首次出现在Avgeekery.com上。
来源:Avgeekery.com值得庆幸的是，今天的旅行者不太可能遇到一场悲剧，例如近62年前在马里兰州飞行的214号航班。
今天的商用飞机可以安全地承受闪电，对船上的任何人几乎没有伤害。但是，超过60年前，飞机更容易受到雷击的问题的影响，而对于泛美世界航空公司（PAN AM）航班214。
1963年12月8日，214航班在马里兰州巴尔的摩进行加油后起飞，飞机在35分钟后坠落到地球上。船上的81人在坠机事故中没有幸存下来。
Pan AM 214航班，波音707-121，在雷击之后在马里兰州坠毁
PAN AM 214航班于当地时间1610年离开波多黎各的圣胡安。这次航班几乎到达宾夕法尼亚州费城的目的地，在巴尔的摩的友谊国际机场（BAL）停了下来，在1935年当地加油。飞机机械师在再次起飞之前检查了飞机。
PAN AM航班214由于费城的天气，飞机上的机组人员转回巴尔的摩，并以固定方式等待，以便飞机可以安全地着陆。由于费城经历了强风，因此机组人员决定返回BAL。据报道，在这种模式下，飞机在5,000英尺处飞行。
2058年，闪电击中了波音，导致储备金内部的燃料爆炸并着火。费城方法控制频率反复收到“五月”消息。听到另一个变速箱说：“快船214正在火焰中下降。”
“五月天” “快船214在火焰中下降。”这架飞机距离马里兰州的埃尔克顿（Elkton）两英里，飞机的左翼很大一部分分开。所有73名乘客和8名机组人员都死了。
1965年，民航委员会（CAB）提交了一份大量飞机事故报告。
飞机事故报告