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维修权
绿党提出了一项议员法案，主张消费者享有维修权；奥克兰大学的 Alex Sims 写了几篇专栏文章支持这一权利。我曾收到一封询问该立法的电子邮件；我想我会在这里分享我的回应 - 稍微整理了一下。如果生产一种可以轻松拆卸进行维修的产品的成本更高，那么就会有权衡。消费者可以选择前期成本较低但难以维修的产品，或者前期成本较高但更容易维修的产品。立法没有理由偏向一种选择。如果一家汽车公司生产的车辆只能由经销商维修，而另一家汽车公司使用更开放的标准，后者可以很容易地宣传这种易于维修的特性。我记得在我们农场，我们非常偏爱 Versatile 生产的拖拉机，因为现场维修非常简单，而且您不必在收获期间等待几天才能让技术人员拿出诊断套件。那些能买得起约翰迪尔拖拉机来覆盖 20 平方英里田地的人可以备用几台，而我们却不能在 1000 英亩的田地上备用几台。权衡和消费者选择。约翰迪尔机器非常适合与我们情况不同的人。但即使抛开这一点不谈，新西兰也必须遵守这个领域的法规。我们进口所有这些东西。一项定制规则可能要求为运往新西兰市场的产品设立单独的生产线。这必须
来源:行为抵消绿党有一项成员的法案，要求为消费者维修权而主张；奥克兰大学的亚历克斯·西姆斯（Alex Sims）撰写了一些专栏，以支持这样的事情。
绿党有一项成员的法案，要求为消费者维修权而主张；我会询问有关该立法的电子邮件；想我会在这里分享我的回应 - 修补了一点。
如果生产可以轻松拆卸进行维修的产品更昂贵，则将进行权衡。消费者可以选择较低的前期成本但难以修复的产品，或者一个较高的前期成本，但更容易修复。立法没有理由将一种选择特权限制在另一种选择上。
如果一家汽车公司生产的车辆只能由经销商真正维修，而另一个汽车使用更开放的标准，则后者可以轻松地宣传可修复性的便利性。我记得回到我们的农场，我们非常偏爱多功能的拖拉机，因为现场修复很简单，您不必等待几天才能在收获中间使用诊断套件来提出诊断套件。能够负担得起约翰·迪尔拖拉机舰队以覆盖二十平方英里的田野的人们可能会有一对夫妇。我们无法占地1000英亩。权衡和消费者选择。约翰·迪尔（John Deere）机器非常适合与我们不同的情况下的人们。
，但即使离开了，新西兰也必须是这个领域的监管机构。我们导入所有这些东西。定制规则可能需要针对新西兰市场的产品单独生产线。这必须提高成本，同时严格限制此处可用的产品范围。而且，如果欧洲或其他一些疯狂的地方制定了需要更多可维修版本的规则，那么没有什么可以阻止任何人将欧元标准产品带入新西兰。
，如果维修中垂直整合存在竞争问题，那是对comcom的吧？