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宣布在飞行中宣布紧急情况会有后果吗？
飞行员使用“ E”词的主要原因是从ATC获得优先处理。
来源:飞行杂志有人说，最痛苦的事故是可以预防的事故。当飞行员未能识别风险导致情境意识和决策不佳而导致死亡的情况下，这在航空中尤其如此。当您阅读国家运输安全委员会（NTSB）产生的报告时，这将变得显而易见 - 您看到飞行员的行动并发现自己想知道：“为什么飞行员不宣布紧急情况并获得ATC的优先处理？”
虽然声明并不能保证摆脱不良情况，但它可以将飞行员与更多的资源（例如空中交通管制）联系起来，因为工作的性质可能可以更好地了解可用的选项。
NTSB的太空和先进航空技术首席技术顾问 Joe Seador说，调查事故的最痛苦的方面之一是，您看到了一系列事件和飞行员的不良决定，他们可能没有意识到他们处于新兴情况。因此，他们没有向ATC宣布紧急情况，这将导致飞行员获得优先处理，并可能导致飞行的不同结果。 发生的一次事故是2022年12月在夏威夷的空中救护车空气90号撞车事故。根据NTSB的报告，飞机正在IFR飞行中，途中在夜间在邻近的岛屿上接送病人。飞机配备了驾驶舱摄像头，该驾驶舱捕获了左右座椅的整个仪器，以及中心基座和头顶面板。飞行大约13分钟的高度为13,000英尺，飞机的垂直陀螺仪失败，随后使飞行员的电动态度主管指标（EADI）失败，然后导致自动驾驶仪断开连接。这导致飞行员不得不使用副驾驶的EADI手动驾驶飞机。 FAA Bogeyman 紧急情况结束
Joe Seador说，调查事故的最痛苦的方面之一是，您看到了一系列事件和飞行员的不良决定，他们可能没有意识到他们处于新兴情况。因此，他们没有向ATC宣布紧急情况，这将导致飞行员获得优先处理，并可能导致飞行的不同结果。