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政策缺点使SAF生产处于风险状态
国际航空运输协会（IATA）宣布，它预计可持续的航空燃料（SAF）产量将达到200万吨（MT）（25亿升），占2025年航空公司总燃油量的0.7％
来源:Network Thoughts国际航空运输协会（IATA）宣布，它预计可持续航空燃料（SAF）的产量将达到200万吨（MT）（MT）（25亿升），占2025年航空公司总燃油消耗的0.7％。
“虽然令人鼓舞的是SAF的产量预计在2025年将翻一番，但仅占航空公司总燃料总需求的0.7％。而且，即使是相对较小的量，全球范围内将增加44亿美元的燃料费用。燃料费用的进步速度加快了产量的进步和降低成本的效率，必须降低成本。”
令人鼓舞的是，预计SAF的生产将在2025年翻一番，达到200万吨，但仅占航空总燃料总需求的0.7％。甚至相对较小的金额也将在全球范围内增加44亿美元的燃料费用。提高生产和提高效率以降低成本的进步步伐必须加速使用授权的问题
大多数SAF现在正朝欧洲前进，欧盟和英国的授权于2025年1月1日启动。毫无疑问，由于SAF生产商或供应商收取的合规费，SAF到航空公司的成本现在在欧洲增加了一倍。对于预期的100万吨SAF，将在2025年购买以符合欧洲授权，目前市场价格的预期成本为12亿美元。据估计，合规性费用增加了17亿美元的市场价格，这可能会减少350万吨的碳排放量。欧洲的SAF任务没有促进SAF的使用，而是使SAF的成本高五倍，是传统的喷气燃料。
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