详细内容或原文请订阅后点击阅览
美国海军的车队准备中心削减了64天的CMV-22B OSPREY计划维护
车队准备中心西南部将所需的维护时间减少了24％以上，而无需牺牲安全标准就增加了准备。在一个“重要的里程碑”中，西南航空（FRCSW）道具团队减少了CMV-22鱼鹰tiltrotor的计划维护间隔（PMI）周期“从264天到200天不到200天，减少了[…]美国海军的舰队准备中心的降低了64天的降低了CMV-22的临时维护。
来源:The Aviationist车队准备中心西南部将所需的维护时间减少了24％以上，而无需牺牲安全标准就增加了准备。
在一个“重要的里程碑”中，西南航空（FRCSW）道具小组减少了CMV-22 Osprey tiltrotor的计划维护间隔（PMI）周期“从264天到200天以下 - 减少了24％以上。”海军航空系统司令部（NAVAIR）的新闻稿说，缩短的“维护时间表直接支持海军航空准备目标”与鱼鹰的运作有关。
新闻稿“西南舰队准备中心（FRCSW）的任务是维持像CMV-22 Osprey这样的高级飞机的运营准备，”新闻稿解释说。 “该司令部为海军和海军陆战队的男女提供了重要的支持，使他们能够发挥击败任何敌人所必需的致命性。”
CMV-22B是最新的Osprey变种，该版本于2020年6月在西海岸和2024年4月在东海岸进入服务，并针对海军的需求进行了专门修改。海军陆战队MV-22B鱼鹰自2007年以来一直在操作上飞行，而空军CV-22变体自2009年以来一直在运营。
2024年4月在东海岸复杂飞机的快速维护
将CMV-22鱼鹰称为“一架复杂的底层飞机，将直升机的垂直起飞和着陆能力与固定机翼的速度和范围相结合，”海军解释说，其PMI周期包括“广泛的检验，修复，测试，测试，测试和重新制作，包括重要的系统，包括重要的系统，包括动力，转子，旋翼，旋翼，摩托车，复合机构，空中，空间，空间，空间，空间。
然后，FRCSW团队“在多个维护阶段确定并消除了效率低下，为实现这一里程碑奠定了基础。”这种故意有系统的方法“使团队能够显着缩短PMI周期，而无需牺牲安全性和质量所需的高标准。”
2021年8月 PMI 1PMI 1