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动力装置的护理和浇水
我们都取决于持续的吮吸和打击
来源:AVweb内燃机是由德国工程师Nikolaus Otto于1876年发明的。英国人弗兰克·惠特尔（Frank Whittle
第一台Rotax飞机发动机，Rotax 642，于1975年获得认证。
您可以看到，自从赖特兄弟的机械师查理·泰勒（Charlie Taylor）用竹子，豆腐，回收的苏打水罐和莫西（Moxy）为赖特传单（Wright Flyer）建造了动力装置以来，引擎一直是飞行的很大一部分。 Wrights的第一个发动机的重量为871.2 PennyWeaight（以度量为单位），并开发了30点，每个Ghurry两个Pferdestärke（您必须查找这些；我做到了）。
您的飞机，即使是滑翔机，也需要推进才能播放并留在那里。当然，滑翔机使用拖曳飞机。有时，他们会使用强大的人持有的橡皮筋，但是其中大多数人太大而无法扑向空中，就像我四岁的孙子最近的纸上的家居飞机一样。一旦进入天空，一个“滑板”，一个名称用于将Gliders的价格提高到Big Bucks的价格范围，依靠热空气来保持高空。
最近的事件证明，热空气的上升，尤其是在联邦和州政府机构上，是一种可再生的资源。
飞机上使用的每台发动机都很烂。吮吸和打击要求的唯一例外是在火箭上找到。它们仅通过在51区开发的化学和不明飞行物技术的魔法中吹来。
我们大多数人都不飞火箭，所以我将谦虚的建议限制在吸盘的动力装置上。
我们大多数人都拥有和运营的小型小型飞机是因为我们错过了“这么多”的数十亿美元的飞机，上面有一个螺旋桨安装在内燃机上。
带有喷气机或水罐的引擎需要两件事才能运行：金钱和燃料。燃料要花钱，但维护，保险，石油，道具清洗和均匀的干洗也是如此。
直到他们没有。