Airborne 12.17.25: Skydiver Hooks Tail, Cooper Rotax Mount, NTSB v NDAA
另外：新武士刀、克恩县 FD 训练、IndiGo 的糟糕名单、MGen。 Leavitt 被任命为 ERAU 院长 澳大利亚运输安全局 (ATSB) 结束了对最近一起跳伞事件的调查，发现其中一名跳伞者由于无意中打开了备用降落伞，悬挂在飞机水平安定面 15,000 英尺的高度上。他成功挣脱了束缚，拉开了主降落伞。库珀飞机公司通过自然吸气发动机的新支架扩大了对 Rotax 安装的支持。新坐骑涵盖 Highwing、Legacy、B Model、Onex、Sonex、Waiex 和 Xenos。安装座为白色，可安装 Rotax 912UL、912ULS、912iS、914UL、915iS 和 916
Airborne 12.17.25: Skydiver Hooks Tail, Cooper Rotax Mount, NTSB v NDAA
另外：新武士刀、克恩县 FD 训练、IndiGo 的糟糕名单、MGen。 Leavitt 被任命为 ERAU 院长 澳大利亚运输安全局 (ATSB) 结束了对最近一起跳伞事件的调查，发现其中一名跳伞者由于无意中打开了备用降落伞，悬挂在飞机水平安定面 15,000 英尺的高度上。他成功挣脱了束缚，拉开了主降落伞。库珀飞机公司通过自然吸气发动机的新支架扩大了对 Rotax 安装的支持。新坐骑涵盖 Highwing、Legacy、B Model、Onex、Sonex、Waiex 和 Xenos。安装座为白色，可安装 Rotax 912UL、912ULS、912iS、914UL、915iS 和 916
Tecnam launches P2008JC NG trainer with fuel-injected Rotax power
Tecnam 推出了 P2008JC NG，这是其高翼教练机的“下一代”版本，通过了 EASA CS-23 适航标准认证，…Tecnam 推出配备燃油喷射 Rotax 动力的 P2008JC NG 教练机后首先出现在 AeroTime 上。
Three Take Offs from Kaipara Flats Today 17-1-2026
北方飞行员俱乐部在 Kaipara Flats 机场举办了另一场煎饼早餐会，大约 10 名机组人员抵达现场享用埃尔文的薄饼，还有不少人驾车前来。大多数飞机由无处不在的 Rotax 912 提供动力，但这里有三架非 912 动力飞机在起飞时的杂项：（全部从同一地点拍摄，这样您就可以了解它们的相对爬升率）Martin Farrand 驾驶着他的 Fox Moth ZK-APT，免除了煎饼职责 Erwin Weber 驾驶着他的 Windsports Edge X 582 三轮车 ZK-SJR 飞行。 Parakai 基地的 Taylor Monoplane ZK-CPC。很高兴在球场上看到另一架大
Airborne Affordable Flyers 01.08.26: STUNNING RV916, SP NPRM, Stolen LSA
另外：第一批 RV-15 套件、脚控飞机、Velocitor X-1、最年轻的滑翔机飞行员？ ANN 的首席试飞员吉姆·坎贝尔 (Jim Campbell) 几天前漫步来到赛百灵 (Sebring)，以便最终获得菲尔·洛克伍德 (Phil Lockwood) 彻底升级的 RV-9A，该车配备了最新的 Rotax 916is。在接下来的几周内，我们将有很多话要说，但吉姆想强调的是，这个项目不仅仅是将新发动机安装到已经建立的机身上。为了正确适配 160 马力的 Rotax 916is 发动机，由于动力装置的重量较轻，电机支架必须延长很多，必须在其周围建造一个专门的整流罩...美国联邦航空局 (FA
Jetpack 是一长串最终以悲惨结局告终的实验性航空项目中的另一个。该项目早在 20 世纪 80 年代就开始了，并于 1998 年由格伦·马丁 (Glenn Martin) 成立，当时名为马丁飞机公司。早期版本的 Jetpack 重量过重且动力不足，而 2007 年配备 Rotax 发动机的 P-10 则处于边缘地位。奥克兰 MoTAT 现在在其新开张的大楼中公开展示 P10航空展示厅夹层的展示区直到 P11 才被认为是一款能够承载飞行员的可行机器。Jetpack 项目继续进行，2008 年 P12 进行了公开“飞行”，但成功总是难以捉摸，该项目于 2021 年关闭。我有幸在 2011 年看
我最近在 Trade Me 上注意到，Ibis Magic GS 700 ZK-MGC 正在出售，现在它的前端配备了 100 马力的 Zonsen C 100 发动机：ZK-MGC 迄今为止经历了多事的一生。最初于 2011 年 11 月 16 日登记后，于 20 年 7 月 13 日在瓦纳卡附近迫降时受损，并于 20 年 9 月 28 日因被毁而被取消。它由 Custom Aviation 在 Taieri 重建，并于 21 年 4 月 23 日重新注册。据 Trade Me 报道，重建后，它配备了运行时间较长的 Rotax 912。不过，该发动机现已被 Zonsen C 100 发动机取代
Future of Flight Training Arrives: Tecnam Unveils P2008JC NG
混合机身、燃油喷射式 Rotax 动力和卓越的 CS-23 安全标准重新定义了现代教练机市场。
Aero-News: Quote of the Day (12.13.25)
“我们进行了广泛的地面测试，将预热时间、全功率系绳拉力和 100 度环境下的整体温度与其他飞机以及我们的 Rotax 动力 Sonex 作为“控制”飞机进行了比较。我们对结果非常满意...我们飞上天空，测试了 Onex 及其安装。虽然我们预计它会表现良好，但坦率地说，我们没想到它会表现得这么好。飞行进行得很完美。这架飞机平衡得很好，无论有没有飞行员，它都可以飞行（尽管我们知道这是不可能的），它没有沉重的机翼、冷却问题或任何值得一提的问题，这就是您在试飞中所追求的。”资料来源：库珀飞机公司已开始通过适用于 Sonex 系列自然吸气发动机的新支架为 Rotax 安装提供更多支持。
