巴黎 - 三国GCAP计划中无人机技术的搜索孔仍然为意大利开放，其中包括潜在的转换M-345或M-346 Leonardo Trainer Jets担任该角色Cingolani在巴黎航空展上对记者说：“老实说，我们拥有345和346，最接近工程师在英国 - 日本计划下寻求的内容，”他指的是该公司的教练和轻型战斗机变体。他补充说：“我们可以将这些人修改为无人，但是贝卡尔也可以修改大型无人机。在这种情况下，您必须将其转变为无人机，但您必须将其转变为真实的飞机。我们从一个真实的飞机开始。我们从一个无人驾驶的飞机上转变为一个无人驾驶飞机。 Turkish company’s stable.As with sixth-generation warplane designs of other nations, the GCAP architecture envisions a central aircraft with human pilots alongside which a plethora of drones boasting sensors and weapons would fly.The program’s focus for the next five years lies primarily on the main aircraft, but the partner nations are free to explore unmanned companions on their own in the meantime, Cingolani explained.The latest designs for他说，主要的飞机需要“巨大的”维度，在40米处，他笑着说。SebastianSprenger是国防新闻的欧洲副编辑，报道了该地区国防市场的报道，以及美国欧洲 - 欧洲 - 欧洲 - 国防和全球安全的多国投资。以前，他曾担任《国防新闻》的执行编辑。他位于德国科隆。