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Air Montenegro的Jet Deal Spark uproar
在围绕第三架飞机（118个座位的巴西航空工业公司E195）潜在的争议之后，Air Montenegro的舰队扩张的未来已陷入不确定性。虽然航空公司坚持认为飞机已经通过了所有技术和运营检查，并且租赁是按照专业标准进行的，但黑山民航局尚未获得最终批准。有问题的飞机以前在丹麦注册为OY-GDB，并为Great Dane Airlines运营。AirSerbia计划今年租用喷气机，并在其制服中绘制了飞机，之后决定将其返回出租人，Sebc Aviation租赁，此后几个月在Belgrade机场上度过了几个月。据报道，该航空公司无法验证某些飞机组件的起源，这项任务因大达（Dane Airlines）破产而进一步复杂化。每个飞机部分都必须具有完整的文件和可追溯性，以确保其符合严格的安全，监管和维护标准。没有适当的记录，组件被认为是无动的，对飞行安全和法律遵守构成了严重的风险。欧盟航空安全局（EASA）高度专注于检查飞机文件，并对非欧盟成员国的航空公司进行了更大的审查。Montenegro的运输部与Montenegro Air Montenegro租赁喷气式飞机的决定相距甚远，并指出在此过程中没有咨询过。事工emph
来源:EX-YU航空新闻在围绕第三架飞机（118个座位的巴西航空工业公司E195）潜在的争议之后，Air Montenegro的舰队扩张的未来已陷入不确定性。虽然航空公司坚持认为飞机已经通过了所有技术和运营检查，并且租赁是按照专业标准进行的，但黑山民航局尚未获得最终批准。有问题的飞机以前在丹麦注册为OY-GDB，并为大丹麦航空公司运营。
航空塞尔维亚计划今年租用喷气机，并在其制服中涂了飞机，之后决定将其返回出租人Sebc Aviation租赁，此后在贝尔格莱德机场（Belgrade Airport）花了几个月的时间。据报道，该航空公司无法验证某些飞机组件的起源，这项任务因大达（Dane Airlines）破产而进一步复杂化。每个飞机部分都必须具有完整的文件和可追溯性，以确保其符合严格的安全，监管和维护标准。没有适当的记录，组件被认为是无动的，对飞行安全和法律遵守构成了严重的风险。欧盟航空安全局（EASA）高度专注于检查飞机文件，并对非欧盟成员国的航空公司进行了更大的审查。