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害怕不邪恶：再过一天，再飞一天
美国监管机构与其在加拿大，澳大利亚，新西兰和英国的同行之间的五路协定旨在协调标准。
来源:飞行杂志43岁的飞行员是浸信会牧师。他有一个妻子和五个孩子。他的私人证书是如此新鲜，以至于塑料卡还没有邮件。
他致力于他一生的“教堂种植”使命，也就是说，建立了新的会众，以服从马太福音28的“大选”：“因此，请YE，并教所有国家……”南部浸信会北美宣教委员会主任，显然与国际宣教委员会合作。他于2023年1月13日从巴尔的摩到欧洲的航班预订。
1月12日下午，他在四天前到达了他的切诺基PA-28-180，就在佐治亚州的坎顿（KCNI）。从坎顿回到弗吉尼亚州斯塔福德（KRMN），他的本地场将是四个小时的飞行。
他出现在FBO，飞机在下午4点停在那里。 Est。正在倾盆大雨。他向线主管提到他是一名新飞行员。主管建议他与办公室经理（一名飞行20年的ASEL私人飞行员）交谈。他告诉她，他需要去华盛顿特区进行国际飞行。
“我不会在这种天气下起飞，”她告诉他。 “这太危险了。您的经验有多，您正在飞行哪种飞机？”
“我是一个相对较新的飞行员，这是切诺基。但是在雨水过后应该没事的，对吗？”
“您有多少夜晚的经历？因为很快就会变黑。”
“我很好。”
“我仍然不会直到白天，这个系统已经过去了。我今晚会去一家酒店，早上出去。”
“你什么时候打开？”
“凌晨6点” “好的。” 此时，飞行员前往FBO的前台，客户服务经纪人为他提供了酒店预订。预订不可退还，但他说他不介意。如果他想在FBO开放之前早上离开，她给了他机场大门代码。他感谢她，留在了租车上。
“凌晨6点”
“好的。”此时，飞行员前往FBO的前台，客户服务经纪人为他提供了酒店预订。预订不可退还，但他说他不介意。如果他想在FBO开放之前早上离开，她给了他机场大门代码。他感谢她，留在了租车上。