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邪恶的老鸟第2部分：演唱复古引擎蓝调
这款Stinson是一架足够好的飞机，需要在出售之前将其返回到天空。
来源:飞行杂志我一直在写作12年的飞行，总的来说，这是我一生的奇妙章节。通过此专栏，我遇到了一些非常有趣的人，并飞行了一些非常酷的飞机。
飞行但是，演出有一些显着的弊端。一个是，我的话曾经对较大的飞行员人口释放，就在那里永久存在，我偶尔会发现自己在吃它们。另一个是我写了关于正在进行的飞行冒险的文章，如果他们随后变成梨形，我的选择就是烦恼或希望我的敏锐读者不会注意到突然的无线电沉默。胖子的机会。
在12月/第953期，我写了我对“邪恶的老鸟”的偏爱，宣布他们的各种魅力大于他们的许多恶习（包括“通常不那么可靠且需要更多维护”的引擎）。我在10月初在克罗地亚的一艘帆船上写下了这些话。前一周，我的妻子黎明和我将我们的1946年斯坦森108从华盛顿州飞往明尼苏达州。
邪恶 老鸟我们的天气很好，有着健康的尾风，飞机在两天零12个小时的飞行中并没有错过任何节奏。去年春天，我们开始重新获得一些在不列颠哥伦比亚省北部的摇臂（“这种摇摇欲坠的感觉”，2024年11月/第951期）后，我们开始恢复了一些我们失去的信任。从欧洲返回后，我带着非那天的祖母飞行（“承诺”，2025年1月/第954期），然后将Stinson的Homely Beak Westhard转向了长途飞往华盛顿的长途飞行。
她仍然不在家。
这次旅行在达科他州和蒙大拿州进行了顺利进行。黎明和我在Bozeman（KBZN）过夜，第二天取得了良好的进步，直到华盛顿（Keat）的Wenatchee。在那儿，我们在喀斯喀特郡的皱巴巴天气中停止了短暂的停止。实际上，我们粗略地看着Stampede Pass并击败了快速撤退，当海军EA-18G Growler在同一天下午在该地区坠毁时，这一决定被遗憾地得到了肯定。