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C929有多好？第2部分。
Bjorn Fehrm要求订阅，2025年4月24日，©Leeham News：我们开始研究未来的Comac C929宽体。 C929的开发经历了许多挑战，首先是如何...阅读Morethe文章C929有多好？第2部分。首先出现在Leeham新闻和分析上。
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Bjorn Fehrm
2025年4月24日，©Leeham News：10天前，我们开始研究未来的Comac C929宽体。 C929的开发经历了许多挑战，首先是如何在中国的COMAC和俄罗斯联合飞机之间进行合作，最新的是用于飞机的引擎。
2025年4月24日，©Leeham新闻：第一个问题是通过决定单独进行的，而发动机周围的最后一个问题还没有确定的解决方案。
图1。C929，一种新的comac宽体，应与C919补充。资料来源：comac。
摘要：
摘要- C929机身正在形成，根据COMAC的详细设计，发动机侧的安装较低。可能的发动机是中国CJ-2000，这是针对C919的CJ-1000A发动机的78,000磅开发。我们将CJ-2000可能的性能应用于C929机身，并使用我们的飞机性能和成本模型（APCM）来预测C929的运营性能。
C929操作绩效
C929是波音787-9尺寸的宽体，我们在4月14日的C929起始文章中描述了它引人入胜的开发。机身的大小比波音787-9时长1米，当时为638m。在典型的两级长距离配置中，座位容量将在280至290个座位上相似（787-9，然后具有290个座位）。
4月14日开始文章我们使用标准化的290个座位的两级机舱评估了C929，该机舱在60英寸的球场上有40个Lie-Flat商业级座位，在9个并排和32英寸的球场上有250个经济座位。