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T-7A红鹰在Eglin AFB
该测试的目标是确保T-7A红鹰完全有能力，并准备在代表性的气候中执行其任务。 T-7A红鹰，美国空军的未来喷气训练师，旨在模仿F-35等第五代战斗机和轻松的飞行员培训，以操作新的一代战斗机和轰炸机，在[…]进行了T-7A后的Red Hawk经历了Eglin Afb的第二轮极端天气试验。
来源:The Aviationist该测试的目标是确保T-7A红鹰完全有能力，并准备在代表性的气候中执行其任务。
T-7A红鹰，美国空军的未来喷气训练师，旨在模仿F-35等第五代战斗机和轻松的飞行员培训，以在5月29日和2025年5月29日和2025年5月29日之间的Eglin Afb的McKinley气候实验室进行了另一轮气候测试，在麦金利气候实验室进行了另一轮气候测试。
T-7A红鹰 另一个由第96测试翼举行的“极端天气测试”，温度从110度到负14度华氏度和190英里/小时制造风的范围为14度。根据55,000平方英尺的测试室的“冷，热和风测试”，在重型交叉风中测试了其尾鳍，重新创建了“重湿度”，以检查其驾驶舱的“仪器和电子设备”和“ ICING”试验。
图片射击笔记本电脑屏幕显示垂直稳定器的温度升高，大概是在跨风测试中触发了绑扎在其上的传感器后的温度升高。先前对红鹰的测试是在2024年1月22日的设施上进行的“太阳能测试”，该试验看到飞机坐落在“用来产生热量的明亮灯光”下，“从110到减去25华氏度的温度极端”。
“太阳能测试”气候测试
新闻稿称T-7为“波音测试飞机”，串行21-7004将其识别为第四工程制造开发（EMD）喷气机。先前的测试涉及飞机21-7003，第三EMD射流。
测试是一个重要的原因，因为需要证明飞机在每种情况下都可以安全起飞。该服务解释说：“该实验测试了飞行员在极度寒冷的条件下是否具有足够的飞行和降落的可见性。”
F-117 Nighthawk 2025年1月