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Air India Express被指控伪造维护记录
Air India Express（IX，德里国际）印度民航总局（DGCA）责骂印度Air Express（IX，Delhi International）于2025年5月因更改发动机维护记录而无法及时遵守航空通道指令（AD），并报道了内部备忘录。 2023年5月，欧盟航空安全局（EASA）发布了公元2023 - 0108年，该公元授权更换有缺陷的发动机密封件，压缩机线轴和高压涡轮转子磁盘...
来源:ch-aviation博客Air India Express（IX，德里国际）印度民航总局（DGCA）责骂印度Air Express（IX，Delhi International）于2025年5月因更改发动机维护记录而无法及时遵守航空通道指令（AD），并报道了内部备忘录。
印度航空快递 德里国际2023年5月，欧盟航空安全局（EASA）发布了AD 2023-0108，该公元授权替换有缺陷的发动机密封件，压缩机线轴和高压涡轮转子磁盘，可在CFM International International International International International中发现。据称，低成本载体没有替换EASA设置的时间范围内的故障零件，并伪造了维护日志以显示符合AD的零件。
CFM International DGCA于2025年3月18日提出了该问题。据报道，只有飞机已经伪造了记录-2020-Vintage A320-200N VT-ATD（MSN 10037）。 A320-200N 该航空公司告诉路透社，由于其监视软件上记录的迁移，因此没有及时实施组件替换。它强调，它在发现问题后立即更改部分。在DGCA的调查之后，它还解雇了质量经理，并暂停了副手持续的适航经理。 “ Easa与FAA一起充当CFM Leap引擎的联合设计状态。EASA将与TC持有人CFM一起进一步调查此问题，并将DGCA印度作为印度航空公司登记处。 DGCA和Air India Express没有回应Ch-aviation的置评请求。 根据Ch-oviation数据，印度航空公司（Air India Express）运营了12个A320-200N和三个A321-200NX。所有飞机均由Leap-1A发动机提供动力。除了A320NEO和A321NEO之外，印度航空公司还经营24个A320-200，49 b737-8s和26六十六十七名。 A321-200NX A320-200 B737-8 B737-800CFM International
DGCA于2025年3月18日提出了该问题。据报道，只有飞机已经伪造了记录-2020-Vintage A320-200N VT-ATD（MSN 10037）。A320-200N
该航空公司告诉路透社，由于其监视软件上记录的迁移，因此没有及时实施组件替换。它强调，它在发现问题后立即更改部分。在DGCA的调查之后，它还解雇了质量经理，并暂停了副手持续的适航经理。
“ Easa与FAA一起充当CFM Leap引擎的联合设计状态。EASA将与TC持有人CFM一起进一步调查此问题，并将DGCA印度作为印度航空公司登记处。
DGCA和Air India Express没有回应Ch-aviation的置评请求。
根据Ch-oviation数据，印度航空公司（Air India Express）运营了12个A320-200N和三个A321-200NX。所有飞机均由Leap-1A发动机提供动力。除了A320NEO和A321NEO之外，印度航空公司还经营24个A320-200，49 b737-8s和26六十六十七名。 A321-200NX A320-200 B737-8B737-800