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无人机“热点”引起了空中碰撞危害的担忧
一项新的Embry-Riddle研究揭示了美国的无人机活动不断增长，将机场，直升机和住宅区确定为潜在的与载人飞机的空中碰撞的关键热点。
来源:AVwebEmbry-Riddle航空大学（ERAU）的研究人员已经确定了在美国的无人机活动，使机场，直升机和住宅区焦点是与载人飞机潜在的空中碰撞的关键热点。
为联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）进行的全国性研究，使用远程标识（远程ID）数据分析了从全国各地的传感器收集的数据。
研究，专注于小型的未螺旋飞机系统（UAS）（55磅的无人机），这项研究表明，大量航班超过了FAA的400英尺高度限制，这旨在将无人机交通与载人飞机分开。有记录的高度数据的6,037架航班，有573个在400到500英尺之间，而781升至500英尺以上。研究人员估计，无人机共享空域通常保留给载人飞机，约占观察到的飞行时间的10％。
研究基于无人机类型的500英尺以上的航班最常与娱乐用户而不是商业操作员相关。该研究没有区分在FAA豁免或证书下进行的航班。
机场附近的无人机活动特别关注，尤其是在直升机场附近。在审查了43种各种尺寸的机场之后，研究人员发现，小型UAS的运行距离为距Heliports的0.5海里（约3,000英尺）。这些设施通常在航空图表上没有标记，因此难以避免无人机飞行员。
为了解决该差距，该报告建议将直升机位置添加到航空图表中，以提高操作员的意识并降低近距离相遇的风险。
根据研究人员的说法，FAA的远程ID要求（自2023年以来活跃）被证明在跟踪无人机活动热点并告知安全指南方面很有价值。