详细内容或原文请订阅后点击阅览
CFI总是指挥机中的飞行员吗？
FAA说，在非教学飞行中具有操作控制的个人将被视为图片。
来源:飞行杂志问题：我是一名私人飞行员，他花了很多时间在机场闲逛。最近，讨论了在非教学飞行中CFI的责任。
CFI同意在数小时后与客户飞机中的私人飞行员一起飞行，以获取乐趣。他们飞到了一个无售的，略带山区的机场踢。那是炎热的一天，由此产生的密度高度情况与短跑道相结合，使它们从人行道的边缘陷入泥浆中。
飞机没有损坏，但被困在那里。它一直呆了几天，直到冷却为止。机场的一些飞行员说，CFI负责飞机陷入困境，因为当CFI在飞机上时，CFI会自动处于指挥官（PIC）。这是正确的吗？
答案：我认为我们在同一机场闲逛。讨论会变得非常活跃。如此众多的飞行员可以讲述一个关于“好友”的故事，该故事的“好友”拥有CFI票，并对事故或事件负责，尽管当时他们没有提供指导。
答案：根据FAA的说法：“如果CFI与合格的私人飞行员一起飞行，并且没有提供指示，那么具有操作控制的个人将是指挥官的飞行员。在所有情况下，CFI并非自动命令中的飞行员。”
（放在CFI上限上）这就是为什么预先出现的简报需要包括有关飞行员（无论是ATP，私人飞行员，商业飞行员或CFI）的语言，即在飞行过程中会行使PIC操作控制。 “我的飞机，我的控件”和“您的飞机，您的控件”就意味着这一点。
问我们您想知道的有关航空的任何知识。我们的一般航空，飞行训练，飞机，航空电子产品等方面的专家可能会在未来的文章中回答。通过电子邮件将您的问题发送至editorial@flyingmag.com。
editorial@flyingmag.com 。