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研究人员撕下了特斯拉和比特电池，以查看哪个更好的
两家公司有不同的方法，但是一个更好吗？
来源:ZME科学在过去的几年中，电动汽车（EV）电池进行了革命。我们处于电动汽车具有与汽油汽车相当的自主权或甚至更好的阶段。但是，随着行业的前进，已经出现了电池未来的几种竞争愿景。特斯拉和比特目前是电动汽车方面的两家领先公司，并且采用了不同的方法。
特斯拉冠军高能量的圆柱形电池，例如其4680电池，设计为最大功率和范围。同时，比德（Byd）使用其叶片电池，棱柱锂（LFP）细胞采用不同的路径，该电池优先考虑安全性，寿命和负担能力。两者都代表了尖端的创新 - 但是它们到底有何不同？
为了陷入困境，一组研究人员将它们撕裂并分析了它们的组件。
“可口可乐”公式
毫不奇怪，生产商并不热衷于分享有关电池的细节。毕竟，这是一个非常竞争的领域。每一个信息和研究都会有所作为。因此，研究人员不得不拆除电池以正确分析电池。
“关于汽车应用的最先进电池的深入数据和分析非常有限，”德国RWTH AACHEN UNIXPACE的E-MOBISE成分生产工程研究人员Jonas Gorsch说，该研究的主要作者。
Gorsch及其同事测试了两个电池，分析了它们的机械结构，材料和电性能。他们使用扫描电子显微镜（SEM），热重分析（TGA）和直流电流电阻测量的工具测试了能量密度，热效率，内部电阻和制造过程。
期望和惊喜
“果冻卷”配置 z折的电极堆栈也有一些惊喜。