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AFSOC的OA-1K Skyraider II正在Eglin AFB
由于Skyraider II是美国空军50多年来的第一艘尾轮飞机，因此测试评估人员必须设计一种新方法来验证其性能。 AFSOC的（空军特种作战司令部）OA-1K Skyraider II飞机目前正在佛罗里达州的Eglin AFB进行发育测试，其中第96架测试翼（96 tw）和[…] AFSOC的OA-1K Skyraider II在Eglin AFB进行了发育测试。
来源:The Aviationist由于Skyraider II是美国空军50多年来的第一艘尾轮飞机，因此测试评估人员必须设计一种新方法来验证其性能。
AFSOC（空军特别行动司令部）OA-1K Skyraider II飞机目前正在佛罗里达州的Eglin AFB进行开发测试，第96架测试翼（第96 TW）和USSOC（USSOC TW）和USSOC（美国特种作战司令部），Air Force Mautiel司令部宣布了飞机的要求。
宣布新闻稿列出了“人为因素，处理质量和严峻的着陆任务”为OA-1K当前的测试目标，未来的测试涉及“传感器质量和武器释放”。声明补充说，正在进行的运动还将“评估Skyraider II的军事适航性，并验证制造商的性能数据准确性。”
在2025年7月29日在DVIDS网络上发布的图像，但在6月25日和7月10日拍摄，显示了Skyraider II在常规操作期间，并降落在泥泞的道路上，作为正在进行的活动的一部分。
图像该机身可能是L3HARRIS/AIR拖拉机OA-1K Skyraider II的第一个传播变种，于2025年4月3日在佛罗里达州的Hurlburt Field交付给AFSOC。但是，与第一个OA-1K不同，它在机身左侧，实验标记和橙色空气数据探针上不带有L3HARRIS徽标。
交付测试活动
Skyraider II是美国空军库存中第一架在五十年内采用尾轮的飞机。新闻稿说，这需要测试评估者设计“一种新方法来验证其性能”。
a史蒂芬·韦克菲尔德（Stephen Wakefield）表示，在测试活动之前，已经准备好确保监管合规性和对Skyraider II的适当操作支持。这些准备工作包括对尾轮飞机进行额外的训练。