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在天空中接近电话：分析最近分离事件的丢失
今年的一系列分离事件损失引发了有关航空安全的疑问。在繁忙的航空公司和ATC压力下，我们更深入地研究了有关问题背后的因素。帖子中的近距离呼吁：分析最近的分离事件损失首先出现在Aviationsource新闻中。
来源:航空资源新闻一系列分离事件的损失，例如最近的西南航空公司波音737和霍克·亨特（Hawker Hunter）在加利福尼亚州遇到的事件，引发了有关航空安全的疑问。
这些密切的呼叫通常涉及避免交通碰撞系统（TCA），突出了人类判断，技术和空中交通管制（ATC）程序之间的微妙平衡。
我们研究了驱动这些事件的原因以及当前的安全措施是否跟上现代航空的需求。
西南 - 霍克猎人事件
2025年7月25日，西南航空公司1496号航班，波音737，从好莱坞伯班克机场起飞前往拉斯维加斯。
飞行六分钟的时间约14,100英尺，飞行员收到了TCAS警报，促使快速475英尺的下降速度避免了小贩Hunter Mk.58，这是一辆从El Paso飞往Mugu Point Mugu的退休军飞机。
飞机处于类似的高度，但在碰撞过程中却没有，但它们的接近性触发了TCA，该TCA既发行了攀登和下降说明。
突然的动作受伤了两名空姐，一名乘客，并使乘客嘎嘎作响，后来有些人将潜水描述为“恐怖”。
联邦航空管理局（FAA）正在调查，重点是为什么飞机如此接近以及ATC程序是否贡献。
FAA美国飞行员的逃避行动无意间将他们带到了第三架飞机上，需要紧急干预。所有飞机都安全地着陆，但该活动强调了空域管理中的漏洞。
一连串的分离事件损失
最近的分离事件损失并非孤立。今年记录了几起值得注意的事件。这里只有三个示例：
7月：Delta E175＆USAF B52
2025年7月18日，Delta Connection E175区域航班狭窄地避免了与美国空军B-52 Stratortress发生碰撞，同时接近北达科他州的Minot International Airport（MOT）。
狭义地避免了碰撞