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Antwerp和Ostend Airport在财务和运营挫折中，可持续的未来
挪威的推动可持续航空的推动在8月8日上飞行，在Stavanger机场举行了首个全电动Alia CX300飞机运营，这标志着该国测试领域的零和低排放航空航空的推出。该飞机由Bristow Norway运营并由Beta Technologies开发，将在可能的[…] 上进行六个月的试飞。 安特卫普市机场和奥斯特 - 布鲁吉斯机场（Ostend-Bruges Airport）尽管有挑战性的2024年挑战，但仍将自己定位为可持续的区域航空中心。这两个机场都面临暂时的干扰，即从降低的飞行能力和基本跑道装修中的Ostend造成的，但仍将重点放在货在内的货物上的货物，包括货在包括Opersent and Averpiation和Ossend and anterp的船上，以供货在内的多样化服务，以实现长期增长。但是，安特卫普机场的财务[…]挪威的推动可持续航空的推动在8月8日上飞行，在Stavanger机场举行了首个全电动Alia CX300飞机运营，这标志着该国测试领域的零和低排放航空航空的推出。该飞机由Bristow Norway运营并由Beta Technologies开发，将在可能的[…]安特卫普市机场和奥斯特 - 布鲁吉斯机场（Ostend-Bruges Airport）尽管有挑战性的2024年挑战，但仍将自己定位为可持续的区域航空中心。这两个机场都面临暂时的干扰，即从降低的飞行能力和基本跑道装修中的Ostend造成的，但仍将重点放在货在内的货物上的货物，包括货在包括Opersent and Averpiation和Ossend and anterp的船上，以供货在内的多样化服务，以实现长期增长。但是，安特卫普机场的财务[…]
来源:Aviation24.be尽管 2024 年充满挑战，但安特卫普城市机场和奥斯坦德-布鲁日机场仍将自己定位为可持续发展的区域航空枢纽。这两个机场都面临暂时的中断——安特卫普机场因航班容量减少，奥斯坦德机场因必要的跑道翻新——但仍然专注于通过多元化服务实现长期增长，包括奥斯坦德的货运扩张和安特卫普的公务航空。
然而，安特卫普机场的财务困境加剧，2024年损失达到65.8万欧元，债务接近1000万欧元。尽管收入稳定，但该机场目前持有负资产，并面临巨大的流动性压力，引发人们对其对公共资金和法国神盾集团股东支持的依赖的担忧。
可持续发展仍然是战略重点，安特卫普在严格的条件下获得了新的环境许可证。尽管如此，法律上诉和有限的投资仍然存在不确定性。尽管领导层坚持乐观的前景和持续的战略更新，但专家警告称，除非解决结构性挑战，否则 2025 年可能会出现进一步损失。
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