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印度的航空航天部门正在通过开发土著战斗机发动机来努力寻求完全的主权。关键参与者Godrej＆Boyce强调了掌握推进技术的重要性，从他们在ISRO和Kaveri Engine计划中的经验中汲取了重点。务实的方法专注于增量发展和混合模型，以实现这一目标。
来源:经济时报每个独立日，德里的红色堡垒上的苍蝇是主权剧院。编队后的地层切成天空，这是印度可以设计，建造和飞行自己的战斗飞机的演示。但是人群无法听到一个真理：大多数这些引擎，这些机器的核心都是外国制造的。
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删除广告Maneck Behramkamdin，商业负责人，Godrej＆Boyce航空航天的业务负责人，很少有人拥有。他的公司从1897年从制作锁到建造ISRO的火箭发动机的旅程，这反映了印度漫长的行进高精度工程。在独立日之前与我们交谈时，Behramkamdin将挑战置于视角：
“如果您没有发动机的漂亮汽车，那只是一个展示。航空航天同样适用。我们在航空电子产品，驱动系统和其他飞机子系统方面做得很好，但是如果没有我们自己的引擎，我们就只有一半了。”
这一点很明确：不用掌握推进，印度的航空主权是不完整的。
从发射台到狗斗
Godrej的航空航天之旅始于火箭发射。 1985年，它始于ISRO的精确工具。从那里出现了Vikas Engine，载有Chandrayaan和Mangalyaan的低温阶段，以及一个如此深的伙伴关系，以至于Behramkamdin说：“任何从Sriharikota发射的任何带有ISRO徽标的火箭都将具有至少一个组成部分，如果不是整个模块或引擎，则在我们的Vikhroli Plant上建立了整个模块。”
在A.P.J.博士的领导下阿卜杜勒·卡拉姆（Abdul Kalam）的指导，戈德里伊（Godrej）在进行航空之前就进入了导弹的防御推进。如今，几乎一半的航空航天业务为天空提供服务，其中包括DRDO的50 kN Kaveri衍生发动机的所有八个模块。
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