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锁定机制，以防止航空航天紧固件松动
曾经想知道工程师用来防止航空紧固件松散中际型的锁定机制？飞机依靠紧固件来创建牢固的关节并将各个部分固定在一起。实际上，典型的波音767具有近200万个紧固件。更小...阅读更多
来源:Monroe Aerospace 博客曾经想知道工程师用来防止航空紧固件松散中际型的锁定机制？飞机依靠紧固件来创建牢固的关节并将各个部分固定在一起。实际上，典型的波音767具有近200万个紧固件。甚至较小的飞机通常都有数十万个紧固件。
在飞行过程中，航空紧固件暴露于强烈的振动。飞机机身和机翼上的气流会引起振动，尤其是在恶劣天气条件下。飞机的发动机还会产生强烈的振动。即使起落架也可以在延伸和缩回时产生振动。幸运的是，飞机通常采用锁定机制设计，使它们能够承受振动而不会松动。
安全线
安全线通常用于防止航空航天紧固件松动。它也称为锁线，通常通过紧固件中的一个预先填充的孔延伸，然后锚定在相邻的紧固件上。然后将末端扭曲以产生张力。这种张力有助于抵抗由振动或其他外力引起的松动。
Castellated Guts和Cotter Pins
一些航空航天紧固件配备了Castellated螺母和Cotter销，以防止它们松开。 Castellated螺母的特征是一系列插槽状的凹痕或Castellations。在将螺母扭动到螺纹紧固件的末端后，将Cotter引脚穿过这些castellations之一，然后进入钻入紧固件的孔中。然后，Cotter销将紧固件固定在适当的位置。
拆分锁垫圈
锁螺母
除了锁定垫圈外，还有锁螺母。尼龙插入锁螺母，例如，带有带有嵌入式尼龙材料的衣领。该尼龙项圈比使用的紧固件的直径小。当您拧紧尼龙插入锁螺母时，衣领会压缩，从而产生将紧固件固定在适当位置的摩擦和张力。