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如何防止过度控制您的飞机
您见过有人这样做吗？
来源:Boldmethod您见过有人这样做吗？您自己做过吗？
这称为过度控制，当飞行员开始对自己的控制输入做出反应，而不是仅对外部引起的俯仰、滚转和倾斜度变化做出反应时，就会发生这种情况。但这是什么意思呢？
倾斜起飞或降落时，您应该以最少的控制输入驾驶飞机。在理想的世界中，您会起飞、调整控制装置，并且只再次使用指尖按压它们，直到您需要转弯或以不同的速度爬升/下降。
不幸的是，我们并不生活在一个完美的世界中。上升气流、下降气流、阵风和配置变化意味着我们不断调整控制装置以匹配所需的飞行路径。当您超过所需的输入时会发生什么？您必须纠正自己的错误。
上升气流 您必须纠正自己的错误当这些错误开始在飞行模式中出现时，您控制过度，并导致飞行员引发的振荡。
阵风侧风着陆
在有大风的大风天，飞行员引发的振荡往往发生在飞机越来越接近接地点时。飞行员倾向于通过长时间增加强大的左/右、左/右副翼输入来纠正大风条件。
接地通过来回移动控制装置，您试图在机翼水平的情况下进行稳定的进场飞行。但是，您没有进行小幅修正，而是开始反复对抗自己的大幅修正。
这不仅会破坏进场的稳定性，还会使平稳接地变得更加困难。而且，如果乘客能够看到正在发生的事情，看到您将飞机摔到地面，他们也不会有太大的信心。
如何修复它
在最后进近时，只需相对较少的控制输入即可保持在下滑道和中心线上。
中心线如果阵风改变了您的姿态，请使用小幅、轻微的修正将飞机恢复到着陆姿态。
这需要练习
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