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航空短信中的主剩余风险：记录10个步骤

2025年8月20日 10:00 33 Comments
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对于新的航空安全经理而言，创建有效的安全管理系统（SMS）文档可能是一项艰巨的任务，尤其是在剩余风险方面。保留风险（应用缓解措施后仍然存在的风险）是航空安全风险管理的关键组成部分。正确识别和记录剩余风险，确保遵守联邦航空管理局（FAA）法规，提高运营安全性，并为组织做准备进行审核。本《常绿指南》提供了一种逐步的方法，即使从Scratch开始，他们即使航空安全经理掌握了这一过程。

来源:SMS Pro航空安全博客
对于新的航空安全经理而言，创建有效的安全管理系统（SMS）文档可能是一项艰巨的任务，尤其是在剩余风险方面。保留风险（应用缓解措施后仍然存在的风险）是航空安全风险管理的关键组成部分。正确识别和记录剩余风险确保遵守联邦航空管理局（FAA）法规，提高运营安全性并为组织做好准备进行审计。本《常设指南》提供了一种逐步的方法来帮助航空安全管理者掌握这一过程，即使他们从scratch中掌握了持续的风险。危险。在航空中，在安全性至关重要的地方，理解和记录剩余风险对于满足第14 cfr第5部分的FAA要求至关重要。FAA的咨询通函120-92b强调，组织必须评估组织必须在其可接受的安全水平（ALOS）（例如，在起飞过程中危害危险）在危险的情况下是否可以接受危险的危险，但仍持续一些危险的态度。记录这种残留风险可确保透明度，支持决策并证明合规性。本指南概述了在您的SMS风险管理工作流程中识别和记录剩余风险的实用步骤。步骤1：在确定剩余风险之前建立一个明确的风险管理框架，确保您的SMS包括标准化的风险管理框架。该框架通常以风险矩阵为中心，为评估初始和残留风险提供了基础。根据FAA的[8040.4C]（https://www.faa.gov/documentlibrary/media/media/order/faa_order_8040.4c.pdf），风险管理过程涉及：危害识别：识别：识别潜在的安全问题（例如，跑道侵入率）。
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