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致命的门：干扰仍然对飞行员构成威胁
在2025年，在美国发生了四起严重的撞车事故，起飞后开了一扇门。
来源:飞行杂志起飞后刚打开一扇门。当然很烦人 - 但是致命吗？不应该。然而，通用航空飞行员继续崩溃并死亡，因为他们对像未打开的门一样简单的事情的反应。
在2025年的前几个月中，我们在美国发生了四起严重的撞车事故，飞行员起飞后经历了门或行李门开口，但没有回来。四次撞车事故中发生的三起是致命的，第四次导致烧伤。因此，尽管很容易驳斥这类事故，但它们很重要，因为它们继续杀死。
这四个人中的最新发生在5月17日星期六。大约在上午10点，B55男爵（N4321Z）从科罗拉多州布鲁姆菲尔德的落基山大都会机场（KBJC）从跑道30R起飞，有两个人在船上。起飞后不久，这名飞行员将塔楼播放，并说：“我们将不得不回去重新登陆。我们已经打开了门……”塔楼指示飞行员指示飞行员进行正确的交通并清理他降落，但没有进一步的飞行员。
飞机爬到只有400英尺的AGL，然后开始右手风。在那个右侧的越界期间，飞机损失了约200英尺，同时从约100节减少到96。飞行员最有可能的是，在开门的情况下，他应该减少空速。
可悲的是，当男爵转向顺风时，它继续放缓并失去高度。当它在下风上推出时，其地面速度为81节。几秒钟后，它开始向左转，最后记录的速度为71节。飞机坠毁并着火，没有幸存者。
因此，如果您发现自己需要开门返回机场，如果可能的话，请驾驶标准的交通模式。更好的是，只要确保在起飞之前固定门即可。