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明智的明智：纽波特新闻/威廉斯堡，弗吉尼亚州，loc rwy 20
分支机构将测试并部署配备有可靠机器人技术自治系统的塞斯纳大篷车。
来源:飞行杂志Williamsburg或Yorktown附近的弗吉尼亚州历史悠久的三角地区访问了纽波特新闻附近的弗吉尼亚州，提供了飞往纽波特新闻/威廉斯堡国际机场（KPHF）的机会。在一些季节，由于经常下雨或多云的状况，可能需要飞行LOC跑道20方法。
a）馈线路线
a飞行员可能会注意到，从HCM VOR处的IAF和CCV VOR处的IAF的IAF有沉重的黑色箭头线，指向Panle交集，这也是IAF和IF（中间固定）。他们可能会选择使用“馈线路线”从这些点中的任何一个过渡，以将它们带到可以直接在202轨道上入站的盘子，而无需执行“过程转弯”，如这些线上上方的“ NOPT”指示。这可以帮助飞行员以更少的转弯过渡到该方法，具体取决于他们的方向。
b）确定的FAF DME； DME必需
马耳他十字架在骑马特指出的最终方法修复（FAF）被确定为6.3 DME。该DME将来自109.3的I-FJQ定位频率或具有IFR能力的GPS所标识的。使用DME识别该FAF的事实以及图表左上方的音符表明，将要求飞行员具有DME或合适的GPS替代品，以便能够飞行此方法。这也是为什么没有时间组件用于识别此方法的错过的方法。
c）仅LOC，没有DA
d）错过回到HCM VOR
错过的进近将飞行员直接向前迈向2,000英尺MSL，然后直接右转到HCM Vortac，在那里他们将在104度的入站标题上进入左转。这将使机场西北22 nm的飞行员需要一段时间，因此您将有一段时间。而且，如果您碰巧需要再次射击，它会使您在IAF处启动。