详细内容或原文请订阅后点击阅览
左转 20 度
下一代雷达图像信息丰富，但也可能过时。文章《20 度左移》首次出现在《飞机与飞行员杂志》上。
来源:Plane & Pilot杂志他们说，一张图片胜过千言万语。但最近的一次坠机事故表明，你不应该总是相信一张图片，即使它是一张引人注目的下一代数字彩色演示。
飞行员计划从宾夕法尼亚州迈尔斯敦到印第安纳州华盛顿进行一日游。出境旅行似乎很顺利。他们在印第安纳州处理了教会事务，现在正在回家。
派珀 PA-32 萨拉托加号于 2022 年 8 月 11 日下午 4 点前离开印第安纳州戴维斯县机场 (KDCY)，前往宾夕法尼亚州的 Deck 机场 (K9D4)。在还有 500 多海里的路程时，派珀爬升至海拔 9,500 英尺并稳定在向东的航向。
派珀 PA-32 萨拉托加号Saratoga 是适合这种越野飞行的优秀飞机。它们是加长的派珀切诺基，有六个座位，固定起落架，300 马力的发动机。最初被称为切诺基六号，后来改名为听起来更高档的萨拉托加。这架蓝白相间的 1980 年机型在机身上飞行了大约 4,500 小时，配备了最新的航空电子设备和自动驾驶仪。
派珀切诺基私人飞行员有 380 小时的飞行时间，其中超过 200 小时是在 PA-32 上。他没有仪表等级。当然，你不需要仪表等级来飞越全国，或者使用先进的航空电子设备，但它会使这类跨国商务航班不太容易受到天气延误的影响。这个夏日午后确实有天气。
一个低压系统位于纽约以北，形成了一道明显的冷锋。一条长长的风暴线在 KDCY 和 K9D4 之间穿行，降雨区域各不相同，有小雨、中雨、大雨和极端降水。最高点在 38,000 英尺处。当天下午，国家气象局发布了几条书面警报，包括中心天气咨询和对流 SIGMET。
对流 SIGMET NEXRAD飞行员：“感谢您的帮助。”
九分钟后，飞行员通过无线电呼叫：“嘿，中心，720RP，将向左偏离约 20 度，看看我们能否冲过这东西的顶部。”
FLYING 杂志