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民主党人和共和党人团结起来滥用纳税人对城间巴士补贴的资金
说共和党人和民主党人对任何事情都无法达成共识。他们俩都同意继续为公共汽车和其他形式的城市间公共交通提供愚蠢和适得其反的补贴。
来源:路德维希·冯·米塞斯研究所信息自1978年以来，联邦补贴计划（49 U.S.C. 5311）已将纳税人的钱汇入了城间巴士路线。快进到今天，这项倡议失败了。政客们没有吸引骑手，而是经常制作赢得选票的路线。结果，补贴的公交路线已经浪费了纳税人的钱已有46年了。同时，未补贴的公共汽车公司因补贴路线而面临不公平的竞争。
自1978年以来 49 U.S.C. 5311 自空调发明以来，旅行者偏爱南北路线。例如，弗里克斯布斯（Flixbus）现在每天提供十次纽约至2019年的纽约旅行。芝加哥和亚特兰大之间的业务也蓬勃发展，进行了八次旅行，高于2019年的5次。。49 U.S.C. 5311
自空调发明以来，旅行者偏爱南北路线。例如，弗里克斯布斯（Flixbus）现在每天提供十次纽约至2019年的纽约旅行。芝加哥和亚特兰大之间的业务也蓬勃发展，进行了八次旅行，高于2019年的5次。 喜欢 十日每日从六个
相比之下，对东西方路线的需求减少了。例如，亚特兰大到达拉斯从六次降至三次。从纽约到芝加哥的直接服务也已经结束。
仅在2024财年，Amtrak的东西方路线损失了超过5.6亿美元。同时，汽车火车（弗吉尼亚州到佛罗里达州）的利润为660万美元。自2011财年以来，东西方的乘客英里船已下降22％。然而，南北路线的颠簸8％。实际上，火车旅行者以三比一的比率比东南航线偏爱东南航线。 东西方路线自动火车
航空公司正在看到相同的趋势。在2024年第四季度，纽约到迈阿密的路线每天有27,368名乘客 - 比2019年的22％颠簸。与此同时，纽约至洛杉矶的路线只有13,903名乘客，降低了5％。 27,368每日乘客13,903乘客
尽管南北路线取得了成功，但政客们坚持要维持东西方路线。仅在2021财年，纳税人就以8.21亿美元的价格补贴了第5311条的航线。例如：