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电动汽车可以对抗气候变暖，但成本高昂。为什么我们不开价值 10,000 美元的中国进口车？
专家表示贸易和绿色技术政策之间的紧张关系阻碍了气候变化的进展；需要更有针对性的回应
来源:哈佛大学报降低汽车排放量长期以来一直是与气候变化斗争的关键目标。拜登政府采取的最新步骤包括今年早些时候的新规定，旨在迫使汽车制造商从汽油动力型号中削减碳排放，并提高电动汽车或电动汽车的销售。
强迫汽车制造商，但在5月，白宫还对中国的电动汽车收取了100％的关税，中国的电动汽车供应量很大，美国官员担心这可能会淹没市场。这是特别关心的，因为这里可用的电动汽车往往更昂贵。因此，尽管便宜的进口可以提高电动汽车的使用和减少排放，但它们也对美国汽车制造商构成了竞争威胁，政府将其描述为不公平。
气候变化战是多方面的。据电动汽车和国际贸易专家说，这样的政策困境的推动力为全球和国内经济学和政治（尤其是在选举年）如何使应对变暖星球打交道的任务是如何使自己复杂化的。而且，可能比被雇用的反应更有目标，有效的回应。
“贸易政策（有时甚至是社会政策）之间存在着固有的张力，也是加速清洁技术部署的目标，”哈佛大学肯尼迪学校环境和自然资源计划的Jassim M. Jaidah家庭主任Henry Lee说。 “通过排除中国的清洁能源选择，您将减缓美国脱碳并增加成本的努力。对于国内工业政策，这可能是值得的。但是，每个贸易经济学家都会告诉您，如果您关心气候，这是一件愚蠢的事情。”
感到困惑的是，许多美国消费者都想知道为什么中国的电动汽车以低于10,000美元的价格购买，而美国只有一项低于30,000美元的产品，即日产叶，约合29,000美元，范围仅为149英里，而富有特色的车辆则为适合美国驾驶员。
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