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案件重复了退休飞机的残余燃料
航空业通过广泛使用煤油的广泛使用是全球碳排放的重要贡献。在航空业务新闻上首先出现了退休飞机剩余燃料的案例。
来源:航空业务新闻航空业通过广泛使用煤油来促进全球碳排放。煤油以较低的重量提供高能量，并且成本相对较低，很难用更可持续的燃料代替。同时，严格的安全法规和法律限制会导致无用的煤油被处置。
在本文中，Aethos在一系列有关飞机回收的文章中的第二篇文章探讨了退役飞机中剩余的燃料所提供的可能性和挑战。哪些障碍是阻止其他飞机中煤油再利用的障碍，并且可以克服它们吗？
如何处理残留燃料 - 理想情况下
通常，煤油只有一次被放入飞机。并有充分的理由。将煤油从水箱中取出意味着冒着飞机燃料系统中水，微生物或碎屑污染的风险。因此，重复使用它可能会造成重大的发动机损坏甚至失败：在安全性至关重要的行业中无法接受。
那么，退休飞机中的残留燃料可以拆除公司如何处理？理想情况下，飞机以100％无污染的方式进行防护，煤油保存在100％干净的容器中，安全地将其安全运送到机场，并在另一架飞机上重复使用。
现在如何处理剩余燃料
由于安全问题和法律限制，这不是发生的事情。煤油在飞机中用于国际航班时不征税：将其从飞机上撤出，而在机场外，通常意味着应付税款和税款。此外，煤油将其视为一种危险物质，只能由持牌公司四处移动，这使运输成本高昂。
朝向解决方案
与此同时，已经可以使用防御和加油飞机和存储煤油的方法。 Ch-Aero是一架位于荷兰的飞机称重服务，也是Aethos的朋友，已经成功地使用了Defuel and Fifuel程序。
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