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缩放复合材料型号437先锋队开始信封扩展飞行
缩放的复合材料的437 Vanguard返回飞行，在诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman）的信标自主飞行测试之前扩展了其信封。缩放的复合材料437 Vanguard恢复了Mojave Air and Space Port的飞行测试，进入了一个新阶段的信封扩展飞行阶段，该飞机将为飞机准备其在Northrop Grumman的Beacon […]
来源:The Aviationist缩放的复合材料的437 Vanguard返回飞行，在诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman）的信标自主飞行测试之前扩展了其信封。
缩放的复合材料437 Vanguard已恢复了Mojave Air and Space港口的飞行测试，进入了一个新阶段的信封扩展飞行阶段，该飞机将为飞机准备其在Northrop Grumman的Beacon Autonomous Testbed Ecosystem中的作用。自2024年8月首次飞行以来，该飞行由2025年9月20日宣布的合成材料在2025年9月20日宣布。
由缩放复合材料宣布 广泛的修改该公司报告了液压系统的最新动态，新试点界面的驾驶舱集成以及由Northrop Grumman为Beacon开发的自治子系统的结合。这些升级铺平了437型的道路，可以用作自主和人工智能驱动的任务软件实验的多功能空降平台。
“我们面临着只飞行一次并将其转换为多功能自主测试床的飞机的挑战，该飞机证明了Scaled在实现新的测试目标方面的敏捷性和灵活性。”例如，他提到了飞行控制系统中的保护措施，以确保与自主系统接合时的飞行安全性。
从忠诚的边锋概念到多功能测试床
正如我们先前在航空派中报道的那样，Model 437 Vanguard最初是在2021年被认为是无人忠诚的Wingman概念，旨在与船员的飞机一起运行。当时的效果图描绘了一个未螺旋的平台，其范围约为3,000海里，巡航速度接近0.8，以及有效载荷选项，包括AIM-120 AMRAAMS或侧面外观雷达系统。
AIM-120 AMRAAMS 2024年8月的首次航班 信标 诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman）的信标 红色6 AIM-120 AMRAAMS