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在尼尔森
达索猎鹰 2000EX ZK-OCB2 c/n 0110 于 12 月 24 日抵达尼尔森，这里可以看到发动机进气口被盖住了。上图由 Bill Mannix 拍摄。关于这架飞机的先前帖子可以在这里找到下图由 Lord Nelson 于 26 日拍摄。赛斯纳 A185F ZK-TLO（c/n 18503658）于 1978 年底作为 N8332Q 开始使用，并曾在印第安纳州瓦尔帕莱索的 Aviation Activities Inc 短暂服役，后前往澳大利亚，在 1979 年 3 月 1 日成为 VH-TLO，由塔斯马尼亚州温亚德的 Stawilton No110 Pty Ltd 运营。之后又有三家运营商运营。1999 年，它转而由塔斯马尼亚州斯特拉恩的 Wilderness Air 运营，此前曾在维多利亚州作为水上飞机运营数年。其最后的澳大利亚运营商是新南威尔士州文森蒂亚的 Matthew Triffet。它于 2019 年 5 月 27 日从科夫斯港出发前往豪勋爵岛，然后于 28 日前往凯里凯里和默瑟，然后于 29 日前往尼尔森，并于 2019 年 7 月 19 日起成为默奇森 Todd Agri Air Ltd 的 ZK-TLO。
来源:新西兰民用飞机达索猎鹰 2000EX ZK-OCB2 c/n 0110 于 12 月 24 日抵达尼尔森，这里可以看到发动机进气口被覆盖。
ZK-OCB 2上面的照片来自 Bill Mannix。
可以找到有关这架飞机的先前帖子
此处下面的照片是 Lord Nelson 于 26 日拍摄的。
Cessna A185F ZK-TLO （c/n 18503658）于 1978 年底作为 N8332Q 投入使用，并在印第安纳州瓦尔帕莱索的 Aviation Activities Inc 短暂服役，之后前往澳大利亚，并于 1979 年 3 月 1 日在塔斯马尼亚州温亚德的 Stawilton No110 Pty Ltd 成为 VH-TLO。
Cessna A185F ZK-TLO （c/n 18503658）于 1978 年底作为 N8332Q 投入使用，并在印第安纳州瓦尔帕莱索的 Aviation Activities Inc 短暂服役，之后前往澳大利亚，并于 1979 年 3 月 1 日在塔斯马尼亚州温亚德的 Stawilton No110 Pty Ltd 成为 VH-TLO。 ZK-TLO N8332Q VH-TLO随后又有三家运营商。
随后又有三家运营商。1999 年，它加入了塔斯马尼亚州斯特拉恩的荒野航空公司，此前在维多利亚州作为水上飞机运营了几年。
1999 年，它加入了塔斯马尼亚州斯特拉恩的荒野航空公司，此前在维多利亚州作为水上飞机运营了几年。它的最后一位澳大利亚运营商是新南威尔士州文森蒂亚的马修·特里费特。它于 2019 年 5 月 27 日从科夫斯港出发前往豪勋爵岛，然后于 28 日进入凯里凯里和默瑟，然后于 29 日前往尼尔森，并从 2019 年 7 月 19 日起成为 Murchison 的 Todd Agri Air Ltd 的 ZK-TLO。
其最后的澳大利亚运营商是新南威尔士州文森蒂亚的 Matthew Triffet。它 于 28 日进入凯里凯里和默瑟，然后于 29 日前往尼尔森，并从 2019 年 7 月 19 日起成为 Murchison 的 Todd Agri Air Ltd 的 ZK-TLO