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泰特波罗机场的驾驶和空中交通管制不佳
只是频率上的又一天？也许不是。我在 VASAviation 的 YouTube 频道上看到了一个有趣的视频。这次遭遇……阅读 Teterboro 糟糕的驾驶和糟糕的空中交通管制的完整故事
来源:Gate Checked只是频率上的又一天？也许不是。
我在 VASAviation 的 YouTube 频道上看到了一段有趣的视频。这次遭遇涉及纽瓦克进近，以及飞行员驾驶 NetJets Cessna Citation Latitude (EJA636 – Execjet 636) 飞机飞入泰特波罗机场。
视频以纽瓦克进近空中交通管制员批准飞行员通过 RNAV 进近下降至 24 号跑道开始。您可以观看视频，但我仍然会为那些喜欢阅读互动的人添加文字。
RNAV 进近EWR 进近：“Execjet 636，您距离 STRAD 8 英里，STRAD 在 3,000，已批准 RNAV 24。”Execjet 636：“STRAT [听不清] RNAV 24，Execjet 636。”
EWR 进近：“Execjet 636，您距离 STRAD 8 英里，STRAD 在 3,000 英尺高度，已允许 RNAV 24。”Execjet 636：“STRAT [听不清] RNAV 24，Execjet 636。”
一架 Flexjet 飞机在频率 (LXJ562) 上登记，误将 562 说成了“Flexjet 566”，同时通知 ATC 他们的高度为 4,000 英尺。管制员用正确的呼号称呼他们，他们用更正后的呼号重复他们的高度。
EWR 进近：“Execjet 636，一切正常吗？”Execjet 636：“是的，先生。”EWR 进近：“因为我给了你 3,000 英尺高度的 STRAD。 STRAD 在你后面 5 英里，而你仍处于 4,000。”Execjet 636：“Execjet 636，我们现在要飞到 3,000。”Execjet 636：“我们听到 STRAD 的 3,000 或以上高度允许进近。”EWR 进近：“再说一遍？”Execjet 636：“Execjet 636，我们听到 3,000 或以上高度允许 [起飞？] STRAD。”EWR 进近：“没关系。只是，至少，当你到达 WHEZY 时，确保你在那里处于 2 点，好吗？”Execjet 636：“WHEZY 处于 2 点，Execjet 636。”
另一架呼号相似的 NetJets 飞机（Execjet 633）也检查了它们的高度。
Flexjet 562 随后被指示转向 080。
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