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冰封的皮托管导致空中交通管制发出低空警报
您正在结冰条件下驾驶仪表着陆系统，您的空速突然开始下降。您的皮托管被冰覆盖。您会怎么做？以下是这位飞行员发生的事情。
来源:Boldmethod您正在结冰条件下驾驶仪表着陆系统，空速突然开始下降。您的皮托管被冰覆盖。您会怎么做？以下是这名飞行员的遭遇……
报告
我们发现了以下 2018 年 11 月的 NASA ASRS 报告。一名拥有超过 22,000 小时飞行经验的 ATP 级飞行员因皮托管/静态系统堵塞而迷失方向，随后收到了 ATC 发出的低空警报……
NASA ASRS在穿越仪表着陆系统 FAF 的进近过程中，随着我继续下降，空速指示器开始下降。我推机头以增加速度，然后意识到皮托管一定结冰了。我迅速伸手去拿断路器，打开和关闭它们以重新通电，但很快就被吹离了航向道并下降到最低限度以下。我试图激活我的 iPad 地图功能来验证位置，这进一步加剧了我的注意力分散。
塔台很快向我发出警报，说他们发出了低空警报，并要求我立即爬升。我目视地面，前往机场降落。在滑行期间，我被告知要呼叫塔台，并被告知我必须向代理主管报告。
皮托管/静压孔堵塞可能很复杂
这听起来像是最糟糕的情况，对吧？在进近的最后阶段，仪表管制 (IMC) 中的仪表出现故障，这将是糟糕的一天，尤其是当涉及到空速指示时。
空速故障非常有可能，特别是如果您不小心进入结冰条件。
那么究竟会发生什么，您的空速指示器将如何反应？
在上述飞行场景中，整个皮托管被冰覆盖，但静压孔仍然打开。冲压压力被困在皮托管中。
因为皮托管中滞留的冲压压力是恒定的，但静压却在增加，空速指示器开始变慢。单击此处了解有关皮托管/静压系统堵塞的所有信息。